Los temores se confirman: esto es lo que falló en el coche de Fernando Alonso
Todo parecía indicar que Aston Martin y Fernando Alonso comenzaban a ver la luz al final del túnel y tras las mejora considerable experimentada en el GP de Hungría la escudería se preparaba para un nuevo salto en su rendimiento. Sin embargo, la revolución esperada se convirtió de nuevo en pesadilla.
Esta misma semana, desde Honda admitían que habrá cierta mejora pero no una revolución. Shintaro Orihara reconocía que obtuvo resultados significativamente peores a los esperados en los test con el nuevo motor. Se esperaba alcanzar una mejora de 30 CV - lo que ya suponía una rebaja frente a los 50 CV que anunciaron algunos medios especializados-, pero finalmente, afirmó que el aumento de potencia sería de unos 20 CV.
Sin embargo, en Aston Martin todo puede ir a peor y la la potencia del nuevo motor parecía reducirse con el paso de las horas. Finalmente, admitieron que la ganancia del nuevo motor Honda de Zandvoort rondaría solo los 15 CV, según pudo saber AutoRacer.
De la ilusión al desastre
Un golpe a las expectativas de Fernando Alonso que aún así no hacía presagiar el fiasco que acabó produciéndose. El asturiano saldrá último en la parrilla de salida de la carrera al sprint en Zandvoort tras sufrir varios problemas en su Aston Martin mejorado.
El equipo tenía grandes expectativas para la carrera de este fin de semana después de que Honda presentara su primera mejora para la unidad de potencia este año. Pero tras haber quedado 12º en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de los Países Bajos, Alonso cayó al puesto 22 en la clasificación para la carrera al sprint. Dijo que tuvo problemas con "un poco de todo en la fase de clasificación".
“Los entrenamientos libres fueron más o menos bien, pero en la clasificación tuvimos problemas con el motor; la manejabilidad se veía afectada al frenar. A veces era difícil detener el coche porque creo que el motor estaba rindiendo demasiado. “Y luego, aparentemente, el modo de línea recta (SLM) no me funcionó, así que no pude abrir el alerón trasero. Por lo tanto, la combinación de ambos factores hizo que las vueltas fueran muy complicadas.”
Alonso se salió de la pista en Tarzán al principio de la sesión debido a problemas con el motor. "Cuando frenas y el acelerador está abierto, es difícil detener el coche", dijo.
Se clasificó seis décimas de segundo más lento que su compañero de equipo Lance Stroll y no logró pasar la segunda fase de la clasificación por casi 1,4 segundos.
¿Qué fue lo que falló?
El principal problema estuvo en la manejabilidad. Alonso explicó que el motor estaba entregando más potencia de la necesaria en determinados momentos, especialmente durante las frenadas, lo que complicó enormemente el comportamiento del coche.
Pero el motor Honda no fue el único problema. El Aston Martin de Alonso tampoco pudo utilizar correctamente el SLM (modo recta), el sistema que permite abrir el alerón para reducir la resistencia al avance y ganar velocidad en las rectas.
El resultado está muy lejos de lo esperado y tanto Honda como la escudería deberán ponerse las pilas si quieren retener a su piloto estrella.