El caos burocrático provocado por el nuevo decreto de ayudas al transporte bloquea en Hacienda los descuentos del gasóleo profesional
Los transportistas por carretera están hartos. El sector denuncia el vaivén administrativo de las ayudas, la incertidumbre creada por el decreto ley de ayudas aprobado en junio y el caos burocrático que ha provocado esta normativa, que está ocasionando que decenas de miles de profesionales no hayan recibido todavía «ni un euro» de las rebajas de combustibles aprobadas. A diferencia de la estabilidad y certidumbre del primer paquete de medidas de marzo, el nuevo mecanismo condicionado a la variación mensual del Impuesto sobre Hidrocarburos para los particulares impide a las empresas transportistas y a los autónomos del sector «conocer el impacto real de las ayudas y planificar su actividad económica», por lo que exigen al Gobierno, «con carácter inmediato», que informe de manera actualizada, transparente y precisa cuál es su marco de ayudas real a aplicar en base a este decreto. Así lo han denunciado las grandes patronales del transporte, CETM y Fenadismer, que han manifestado a LA RAZÓN la incertidumbre y desprotección económica provocada por la aplicación del segundo paquete de medidas frente a la crisis de Oriente Medio.
Conetrans –integrada en CETM– denuncia el «asfixiante embudo» que ha provocado un muro imposible en la Agencia Tributaria (AEAT), que ha dejado «atrapados» a miles de transportistas entre las subidas del gasóleo y las ayudas que no llegan. Para su presidente, Javier Arnedo, resulta «inaceptable que haya una abrumadora cantidad de profesionales» que todavía no hayan visto materializado el pago de las ayudas de 20 céntimos por litro para los beneficiarios del gasóleo profesional, a pesar de haberse publicado la orden ministerial.
La patronal denuncia la «incomprensible disparidad de criterios» de la AEAT y señala que «no existe una explicación lógica» para que la ayudas se hayan cobrado ya en algunos territorios y en otros no, lo que está poniendo al sector contra las cuerdas». Por eso exigen a Hacienda desbloquear de inmediato los pagos pendientes «para evitar la quiebra de las empresas de transporte», muchas de ellas con una situación de pérdidas.
La sustitución de la reducción temporal del IVA por un complejo sistema de bonificaciones variables en el Impuesto sobre Hidrocarburos ha sumido a los transportistas «en un escenario de total provisionalidad, al depender la cuantía de las ayudas de las fluctuaciones mensuales de la fiscalidad de los carburantes para particulares. La práctica diaria se ha convertido en un auténtico caos normativo y contable que imposibilita cualquier tipo de previsión financiera en las empresas y autónomos del sector».
Así lo denuncian desde Fenadismer, que señala que, a diferencia del marco estable implementado en el mes de marzo, donde los operadores contaban con un escenario predecible, el actual decreto obliga a recalcular los flujos de caja mes a mes, provocando una opacidad que afecta de manera directa a las dos modalidades de ayuda reguladas por el Gobierno, a los vehículos acogidos al gasóleo profesional, porque la ayuda «se ve drásticamente alterada por las cláusulas de activación automática del tipo de gravamen. Las oscilaciones fiscales previstas reducen la ayuda a tan solo 0,05 €/litro o 0,10 €/litro en función de los tramos impositivos aplicados a la ciudadanía general». En el caso de los vehículos acogidos a ayudas directas, las flotas que no pueden acogerse al gasóleo profesional no son ajenas al mismo vaivén e incertidumbre en la fijación del importe de las ayudas a recibir, porque «el impacto del coste del combustible en sus tarifas y costes de explotación se calcula a ciegas, comprometiendo gravemente su viabilidad y su estabilidad financiera».
Y el anuncio del Ejecutivo de volver a incrementar la reducción fiscal en septiembre debido al repunte del crudo internacional no hace sino confirmar que los transportistas desconocerán el importe real de la ayuda hasta el mismo mes de aplicación.
Por todo ello, Fenadismer exige al Gobierno que «facilite toda la información de manera actualizada y precisa que permita conocer al colectivo de transportistas cual es su marco de ayudas real, de modo transparente y predecible, tal y como se estructuró con éxito en el primer paquete del mes de marzo. El transporte por carretera necesita estabilidad, no una ruleta fiscal mensual». Por su parte, desde CETM, critica que el sector esperaba estas medidas para evitar el cierre de autónomos y pymes, «pero ahora nos preguntamos cuánto tiempo deberán esperar los transportistas para cobrar la segunda tanda de ayudas prevista». Al cierre de esta edición, desde el Ministerio de Hacienda seguían guardando silencio.
Pero Hacienda tiene otra visión de la situación: «Las ayudas se van concediendo de manera ágil. En el caso del gasóleo profesional ya se han resuelto el 87% de las ayudas acordadas, que ascenderán a 297.649.010 euros». En cuanto al gasóleo agrícola, «lo ha hecho el 94,53% de estas ayudas, que alcanzarán los 38.316.425,71 euros. En total, 335.964.032 euros».