Тараз - Шымкент тасжолындағы ерекше бұрылыс қазақстандықтардың сұрағын тудырды
Желі қолданушылары Тараз – Шымкент тасжолында пайда болған ерекше жолайрыққа назар аударды.
Threads желісінен көру
Желі қолданушылары бұл орын автокөліктердің шұғыл тоқтауына арналған деп болжады.
"Тежегіш жүйесі істен шыққан жағдайда, тиелген жүк көлігі төмен қарай ұшып кетпей, жол-көлік оқиғасына себепші болмауы үшін осы жерге бұрылады", – деп жазды қолданушылардың бірі.
"ҚазАвтоЖол" компаниясы Tengri Auto-ға бұл учаске Тараз – Шымкент тасжолының 549-шақырымында салынғанын хабарлады. Ол тежегіші істен шыққан немесе қызып кеткен автокөліктерге арналған.
"Апаттық тоқтау жолы автобандар мен жүрдек жолдарда, ең алдымен ұзақ әрі тік еңістерде салынады. Оның басты міндеті – тежегіші істен шыққан көлік құралын қауіпсіз тоқтату", – деп хабарлады компанияның баспасөз қызметі.
Әдетте, мұндай жолдар созылмалы еңіс учаскелерінде орналасады. Олар дөңгелектің айналуына кедергі келтіретін және көліктің жылдамдығын тез төмендетуге көмектесетін арнайы материалмен жабылады. Кейбір жағдайда жолдың соңы өрге қарай бағытталады, бұл машинаны тоқтатуға қосымша көмек береді.
Ең алдымен, мұндай апаттық жолдар ауыр жүк көліктері мен автобустар үшін қажет, өйткені тежегіш істен шыққанда немесе қызып кеткенде оларды тоқтату үлкен мәселеге айналуы мүмкін.
Мұндай жағдайда жүргізуші көлікті апаттық жолға бағыттауы тиіс. Бұл көлікті негізгі ағынға шығармай және жол қозғалысының өзге қатысушыларымен соқтығысуға жол бермей тоқтатуға мүмкіндік береді.
Айта кетейік, Шымкент - Тараз тасжолында жаңа камералар іске қосылды, олар орташа жылдамдықты тіркейді.
Әлемдік тәжірибе
Мұндай инфрақұрылым АҚШ, Австралия, Оңтүстік Корея, Марокко және басқа да елдерде қолданылады.
@interesting.always Жүк көліктеріне арналған апаттық тоқтау жолдары — бұл тасжол инженериясының ең әсерлі, бірақ өмірді сақтап қалатын шешімдерінің бірі. Олар тік еңістерде тежегіші істен шыққан жүк көліктерін қауіпсіз тоқтату үшін салынған. Көбінесе таулы асулар мен ұзақ еңістерде кездесетін бұл жолдар физика мен үйкеліс күшін пайдалана отырып, көліктің кинетикалық энергиясын кедергіге айналдырады және оның аударылып кетпеуін қадағалап тоқтатады. Мұндай жолдардың бірнеше түрі бар, бірақ ең көп таралғаны — қиыршық тасты тежеуіштер. Ондағы бос жатқан қиыршық тас немесе құмның терең қабаттарына көлік дөңгелегі батып, ауыр машинаның жылдамдығын бәсеңдетеді. Механикалық тежеу жүйелері сияқты басқа түрлері көлікті басқарылатын күйде тоқтату үшін болат торларды немесе кабельді тосқауылдарды пайдаланады — бұл авиатасығыштардағы ұшақтарды тоқтату жүйесіне ұқсас. Бұл тұжырымдама 1930-1940 жылдары, тасжол жүйелерінде ауыр коммерциялық трафик көбейіп, таулы жерлерде тежегіштің істен шығуынан болатын апаттар жиілеген кезде пайда болды. 1960 жылдарға қарай апаттық тоқтау жолдары АҚШ, Канада және Еуропаның таулы аймақтарында Федералдық тасжол басқармасының (FHWA) қатаң талаптарына сәйкес стандартты дизайн элементіне айналды. Заманауи жолдар ескерту белгілерімен, қосалқы жолақтармен және инженерлік еңістермен жабдықталған, ал материалдар аймақтың ауа райына қарай таңдалады (құрғақ климатта қиыршық тас, қарлы жерлерде құм немесе ұсақ тас). Техникалық қызмет көрсету бригадалары әр қолданыстан кейін материалды үнемі тегістеп, ауыстырып отырады — бұл жолдар жыл сайын жүздеген адамның өмірін сақтап қалатынын ескерсек, бұл аз ғана шығын. @Interesting.Always.1 парақшасына жазылыңыз. #trucking #truckinglife #interestingthings #runawaytruck #highway ♬ түпнұсқа дыбыс - Interesting.always
АҚШ-та мұндай учаскелерді runaway truck ramp немесе truck escape ramp деп атайды. Олар көбінесе ауыр жүк көліктерінің тежегіш жүйесі қызып кетуі немесе тежеу қабілеті толық жоғалуы мүмкін ұзақ әрі тік еңістерге орнатылады.
Конструкциясына байланысты көлік өрге көтерілу, терең қиыршық тас қабаты немесе арнайы механикалық жүйе арқылы тоқтай алады. Мұндай жолдың басты мақсаты - жүргізушіге негізгі жолдан шығуға және басқарусыз қалған көлікті қозғалыстың өзге қатысушыларымен соқтығыспай тоқтатуға мүмкіндік беру.