Nach Jahren mit teuren Elektroautos und großen SUVs verschiebt sich der Fokus vieler Hersteller. Neue Modelle sollen mehr Kunden erreichen, auch wenn sie keine Schnäppchen sind. Wer in der Vergangenheit ein neues Auto – vor allem ein elektrisches – kaufen wollte, musste meist tief in die Tasche greifen. Bei den Stromern starteten viele Modelle deutlich oberhalb der 40.000-Euro-Marke, gleichzeitig dominierten große SUVs und leistungsstarke Premiumfahrzeuge die Premieren. Für die Hersteller war das lukrativ, da sie hohe Gewinnmargen einfahren konnten; für viele Kunden blieb Elektromobilität dagegen teuer. Schon in den vergangenen anderthalb Jahren geriet der Markt in Bewegung: Renault brachte mit dem R4 und R5 Sympathieträger im Retro-Look ins Rennen, aber vor allem aus Korea und China kamen zahlreiche Neuheiten für die Masse auf den Markt. In der zweiten Hälfte des Jahres 2026 setzt sich der Trend noch stärker fort, denn auch die deutschen Autohersteller wollen – und müssen – sich ein Stück vom Kuchen sichern. Zwar bleiben Luxusmodelle und große SUVs wichtige Imageträger. Gleichzeitig steigt die Zahl der Modelle in Preisregionen zwischen rund 25.000 und 40.000 Euro. Genau dort dürfte sich entscheiden, ob Elektroautos tatsächlich den Sprung in den Massenmarkt schaffen und ob sich die Deutschen hier noch gegen die Konkurrenz aus China behaupten können. Der Name von Audis Knauserauto kehrt zurück Dass Audi dafür den traditionsreichen Namen A2 zurückholt, ist kein Zufall. Schließlich stand der Vorgänger für maximale Sparsamkeit und geringe Emissionen. Der neue A2 e-tron markiert den Einstieg in das elektrische Angebot der Ingolstädter, fährt ohne Emissionen und soll bei rund 38.000 Euro starten. Nach dem Ende von A1 und Q2 wird er das neue Einstiegsmodell und basiert auf der VW-Konzernbasis MEB+, ist also eng verwandt mit ID.3 Neo und Co. Apropos VW: Mit dem ID. Polo kommt erstmals ein Elektro-Kleinwagen für rund 25.000 Euro von Volkswagen auf den Markt. Kurz darauf folgt das kleine SUV ID. Cross ab rund 28.000 Euro , dazu kommen der überarbeitete ID.3 Neo und später der ID. Polo GTI und möglicherweise auch ein ID.3 GTI, der aber erst im Herbst seine Premiere haben könnte – ebenso wie der überarbeitete ID.4, den VW Insiderkreisen zufolge vollkommen auf den Kopf stellen wird. Auf der gleichen Plattform wie der ID. Polo entstehen außerdem der sportliche Cupra Raval und das kleine SUV Skoda Epiq , die beide für rund 26.000 Euro angekündigt sind. Damit baut Volkswagen in diesem Jahr konzernweit eine komplette Modellfamilie im Volumensegment auf. Hyundai startet mit einem auffälligen Kleinwagen Doch die Konkurrenz schläft nicht: Hyundai erweitert seine Elektrofamilie mit dem Kleinwagen Ioniq 3 , der im Größensegment des i20 mit Verbrennermotoren antritt. Bei Kia steht seit Kurzem der EV2 in den Autohäusern (t-online hat ihn getestet) , Renault hat den Twingo als günstigen Stromer zu einem Startpreis ab rund 20.000 Euro zurückgebracht. Schützenhilfe für Renault gab es aus China, um die Entwicklung schneller voranzutreiben. Dacia bringt Familienauto zum Kampfpreis Dass der Kampf um preisbewusste Kunden nicht ausschließlich elektrisch geführt wird, zeigt Dacia. Die Renault-Tochter bringt mit dem Striker einen 4,62 Meter langen Familienkombi auf den Markt , der bereits ab 24.290 Euro angeboten wird. Damit kostet er weniger als der deutlich kleinere elektrische VW ID. Polo. Während viele Hersteller versuchen, den Einstieg in die Elektromobilität günstiger zu machen, setzt Dacia auf möglichst viel Platz zum kleinen Preis. In diesem Preissegment wächst aber auch der Druck aus China. BYD bringt mit dem Dolphin G DM-i einen Plug-in-Hybrid im Kleinwagensegment nach Europa. Der Einstiegspreis liegt bei 28.990 Euro , mit Herstellerrabatten knapp um die 20.000 Euro. Leapmotor schickt mit dem B05 einen günstigen Kompaktstromer ins Rennen, XPeng bietet den L03 sowohl als günstiges Elektroauto als auch mit Range Extender an . Er zielt auf Skoda Enyaq, VW ID.4 und Tesla Model Y ab – und das zu einem Preis um die 35.000 Euro. Die anderen Marken nehmen deutlich mehr Geld. Auch der Volvo-Mutterkonzern Geely startet 2026 erstmals mit seiner Kernmarke in Deutschland. Zum Marktstart bringt der Konzern gleich zwei elektrifizierte SUV: den vollelektrischen E5 ab 37.990 Euro und den Plug-in-Hybrid Starray EM-i ab 32.990 Euro. Chery hingegen ist gerade mit dem Massenmodell Jaecoo 7 und dem Omoda 9 in Deutschland angekommen. Die Hersteller konkurrieren damit längst nicht mehr nur über den Preis, sondern auch über unterschiedliche Antriebskonzepte. Für europäische Marken bedeutet das zusätzlichen Druck in genau den Segmenten, die künftig besonders wichtig werden dürften. Nicht bei allen Neuheiten zählt nur der Preis Trotz des neuen Fokus auf erschwinglichere Modelle bleiben auch Prestigeprojekte und Modelle der Mittel- und Oberklasse ein wichtiger Teil der Modelloffensive. BMW bringt mit dem neuen i3 im Herbst erstmals eine elektrische 3er-Limousine auf Basis der Neuen Klasse, nachdem das SUV iX3 bereits im Test mit beeindruckender Technik überzeugt hat . Das größere SUV X5 bietet ab November mit gleich fünf verschiedenen Antrieben eine große Bandbreite . Jaguar startet mit dem Type 01 (Premiere im Herbst) in eine neue Ära. Range Rover erweitert sein Angebot um den Sport Electric. Audi erneuert den Q7 und bringt – vor allem für den US-amerikanischen Markt – mit dem Q9 ein SUV noch größeren Formats . Sportliche Varianten wie der ID.3 GTI oder neue GT-Modelle von Kia zeigen zudem, dass Elektroautos inzwischen dieselbe Modellvielfalt entwickeln wie klassische Verbrenner. Zusammengefasst: Diese Modelle gibt es 2026 noch zu sehen (Auswahl) Vorstellungen Audi A2 e-tron Jaguar Type 01 Range Rover Sport Electric VW ID.3 GTI Polestar 4 SUV (mit Heckscheibe) Marktstarts VW ID. Polo (inkl. GTI) VW ID. Cross VW ID.3 Neo Cupra Raval Skoda Epiq Hyundai Ioniq 3 BMW i3 BYD Dolphin G DM-i Leapmotor B05 XPeng L03 Dacia Striker (ab 24.290 Euro) Audi Q7 Audi Q9 Ferrari Luce Schon auf den Markt gekommen sind in diesem Jahr unter anderem: Mercedes GLB, der elektrische GLC, CLA Shooting Brake sowie der elektrische AMG GT 4-Türer und der Van VLE Audi RS5 das Alpine-SUV A390, Changan Deepal S05 und S07 Denza Z9GT Honda Prelude Volvo EX90 und EX60 MGS6 EV Nissan Micra und Leaf Polestar 5 Renault Twingo und Clio Suzuki eVitara Toyota RAV4 und Urban Cruiser XPeng P7+ Jaecoo 7 und Omoda 9 Damit stehen in diesem Jahr noch zahlreiche große Premieren und Marktstarts von Fahrzeugen an, die in der Zukunft häufiger auf den Straßen zu sehen sein dürften.
