Probamos el Mini John Cooper Works Cabrio: diversión a cielo abierto

En un panorama automovilístico donde los descapotables compactos están en serio peligro de extinción, el Mini John Cooper Works Cabrio se presenta como una auténtica rareza. Con sus 3,38 metros de largo, es de los pocos coches de su tamaño con techo de lona que resisten en el mercado, especialmente tras la desaparición de rivales históricos del segmento como las versiones cabrio del Golf o del Audi A3. Mientras que el modelo convencional ofrece opciones de motor más pequeñas, la variante descapotable apuesta exclusivamente por bloques de 4 cilindros y 2.0 litros, escalonados en potencias de 163, 204 y esta variante tope de gama de 231 caballos. A nivel estético, esta actualización mantiene su esencia con detalles muy deportivos, como la doble salida de escape central real, un llamativo splitter delantero en negro piano y unos faros matriciales con la característica luz diurna redonda. Para los más entusiastas de la personalización, el techo de lona (con luneta trasera de cristal) puede incluir la bandera británica Union Jack. El interior del Mini JCW Cabrio destaca por un volante redondo de aro muy grueso que incorpora levas para gestionar su caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. Una de sus funciones más curiosas es la leva izquierda, que al mantenerla presionada activa un modo «boost» que exprime al máximo el potencial del coche durante 10 segundos para realizar adelantamientos rápidos. El sistema multimedia ofrece conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, acompañada de una base de carga por inducción en el reposabrazos y un avanzado sistema de cámaras de ayuda al estacionamiento. A pesar de su naturaleza lúdica, el coche cuenta con importantes detalles prácticos en su habitáculo. Sorprende positivamente al incorporar tres puntos de anclaje ISOFIX, situados uno en el asiento del acompañante y dos en las plazas traseras, lo que permite llevar hasta a tres niños con silla. En cuanto al maletero, ofrece una capacidad de 160 litros con la capota abierta y alcanza los 215 litros cuando el techo está cerrado, disponiendo además de un ingenioso sistema de palancas que amplía la boca de carga para introducir objetos con mayor facilidad. La operación del techo de lona se realiza en dos fases, pudiendo dejar una apertura parcial a modo de techo solar, y tarda un total de 18 segundos en completarse, un proceso que se puede activar en marcha a una velocidad de hasta 30 km/h. Equipado con suspensión independiente en ambos ejes, el Mini JCW Cabrio es un coche firme y de pisada dura, idóneo para sujetar el caudal de potencia que digiere su eje delantero. Homologa un 0 a 100 km/h oficial en 6,4 segundos (habiendo calcado un 6,44 en las mediciones de la prueba), lo que iguala las prestaciones de aceleración pura de la versión cerrada a pesar de que el mecanismo de la capota y los refuerzos estructurales elevan el peso del conjunto hasta los 1.500 kg, unos 140 kg más que el modelo de tres puertas. En cuanto al consumo general, tras un viaje de larga distancia combinando ritmos tranquilos y alegres, la media real se situó en unos muy respetables 7,7 litros a los 100 kilómetros. Esta unidad equipa de serie llantas de 17 pulgadas con neumáticos Nexen N'Fera Sport en medida 215/45 R17. Se trata de un compuesto que prioriza el confort, la durabilidad y la seguridad en mojado frente a una goma puramente de circuito. Debido a este calzado y al incremento de peso, el comportamiento al límite muestra una ligera tendencia al subviraje y una menor agilidad pura en curva cerrada que su hermano de techo rígido. Sin embargo, el enfoque de este modelo es completamente diferente. El Mini Cabrio está diseñado para disfrutarse a velocidades moderadas, donde el deflector trasero opcional elimina de forma drástica las turbulencias dentro del habitáculo. Al abrir el techo, las sensaciones se multiplican, el sonido simulado del motor gana presencia en el interior y el coche activa de forma automática su particular «contador de la felicidad», un indicador que registra el tiempo total que pasamos conduciendo con el cielo por montera. En definitiva, un juguete deportivo, exclusivo y muy divertido para quienes buscan algo diferente en el mercado actual. Si quieres ver más vídeos como este, suscríbete al canal de AutoScout24 .