“Черный ящик“ Zeekr расскажет о многом“ - эксперт оценил версию водителя о смертельном ДТП
Одним из ключевых моментов в показаниях подсудимого стало заявление о том, что перед аварией автомобиль самостоятельно вмешался в управление. По его словам, во время перестроения могла сработать система удержания в полосе, после чего машину занесло, а затем она перестала реагировать на действия водителя.
Стоит напомнить, что, по данным прокуроров, на тот момент водитель был пьян - в его крови обнаружили этиловый спирт в концентрации 1,30 промилле, что соответствует лёгкой степени алкогольного опьянения. Также на суде озвучили, что, согласно заключению экспертизы, расчетная скорость автомобиля Zeekr 9X после выезда на встречную полосу перед столкновением могла составлять около 219 километров в час.
Корреспондент Tengri Auto попросил автоэксперта Романа Масленникова прокомментировать, насколько в принципе возможен сценарий со сбоем электроники в автомобиле, о котором заявил подсудимый.
Вмешательство систем возможно, но необходима экспертиза
По словам специалиста, системы удержания в полосе действительно способны вмешиваться в управление автомобилем и корректировать траекторию движения. В отдельных случаях, особенно если электроника ошибочно распознает дорожную разметку, водитель может почувствовать достаточно резкое воздействие на рулевое управление.
Однако делать выводы о том, могла ли именно эта система стать причиной конкретного ДТП, преждевременно.
"Теоретически такое возможно. Современные ассистенты могут некорректно распознавать разметку и вмешиваться в управление. Но говорить о причинах именно этого происшествия без изучения данных автомобиля нельзя. Необходимо проводить техническую экспертизу и анализировать информацию, которую сохранили электронные системы машины", — отметил Масленников.
Что может показать расшифровка "черного ящика"
Современные автомобили постоянно записывают информацию о работе основных систем. В электронных журналах и блоках управления могут сохраняться данные о скорости движения, положении педали акселератора, нажатии на педаль тормоза, работе ABS и системы стабилизации, состоянии рулевого управления, напряжении бортовой сети, а также коды ошибок, возникавшие непосредственно перед ДТП.
"Если следствие действительно хочет установить истину, то важно понимать, что Zeekr, как и многие современные электромобили, оснащен продвинутыми электронными блоками управления.
После аварии специалисты могут считать так называемую crash data — данные, которые автомобиль фиксирует в момент столкновения. Это не видеорегистратор, а отдельная система, которая записывает множество технических параметров.
Она позволяет узнать, с какой скоростью двигался автомобиль, насколько сильно водитель нажимал на педаль акселератора, какое было давление в различных системах и многие другие показатели.
То есть можно установить, двигалась машина со скоростью 80 километров в час или значительно быстрее", — отметил Роман.
Заявления вроде "машина сама потеряла управление, а тормоза отказали" должны подтверждаться именно объективными техническими данными, считает эксперт.
Экспертиза должна показать наличие ошибок или неисправностей в электронных блоках управления, связанных с тормозной системой, рулевым управлением, системой стабилизации или другими компонентами, которые могли повлиять на управляемость автомобиля.
Без ее результатов и анализа данных автомобиля такие заявления остаются лишь версией одной из сторон.
"На мой взгляд, самое интересное в этой истории — именно данные crash data. Даже если автомобиль получил серьезные повреждения, информация в системе может сохраниться. Это своего рода "черный ящик" автомобиля. Если удастся получить эти данные, можно будет понять, что происходило непосредственно перед столкновением.
Еще раз подчеркну: современные китайские электромобили и гибриды собирают огромный объем информации, вплоть до данных о местоположении.
Профильные специалисты, которые работают с такими машинами, способны извлечь эти сведения из электронных блоков управления", - считает автоэксперт.
Дополнительно экспертам могут помочь данные системы стабилизации, антиблокировочной системы тормозов (ABS), электронного усилителя рулевого управления, а также информация о работе тягового электродвигателя и высоковольтной системы. Если действительно имел место технический сбой, он, как правило, оставляет цифровой след в памяти автомобиля.
"Поскольку речь идет о резонансном ДТП с жертвами, такие данные могли бы помочь установить объективную картину произошедшего и проверить заявления участников событий. И поверьте, они могут многое рассказать о том, что произошло в действительности", - говорит Роман Масленников.
Но окончательный ответ на вопрос о причинах аварии должны дать специалисты после анализа автомобиля и его электронных систем.
Ранее на заседании судья огласил данные о многочисленных нарушениях ПДД, допущенных подсудимым до трагедии.
Читайте также: "Машину занесло, тормоза отказали" - водитель Zeekr рассказал свою версию ДТП на скорости 219 км/ч.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!