La industria automotriz advierte sobre la necesidad de un plan de renovación

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha aprovechado su presencia en el congreso de movilidad sostenible Global Mobility Call 2026 en Madrid para alzar la voz en defensa del sector automovilístico. En un momento de máxima complejidad para la automoción europea —marcado por la competencia internacional, la incertidumbre geopolítica y el exigente rumbo hacia las cero emisiones—, la patronal ha liderado la mesa de debate «España Auto CEO Summit». La mesa de debate contó con representantes de Toyota, Stellantis, Iveco y Omoda & Jaecoo que abordaron la descarbonización del sector, la evolución de las marcas emergentes y la competitividad de la industria española. Durante este encuentro, los principales directivos de marcas clave del mercado han coincidido afirmando que la transición hacia una movilidad sostenible en España no será viable sin un marco normativo estable, flexibilidad ante la realidad del mercado y una colaboración público-privada real. El debate ha servido para confrontar las realidades de los diferentes segmentos de la automoción, poniendo el foco en la necesidad de conjugar los ambiciosos objetivos europeos con las demandas y posibilidades de los consumidores e industrias locales. Los líderes del sector han advertido que el éxito industrial de España, que actualmente se consolida como el segundo fabricante de vehículos de Europa y el noveno a nivel mundial, depende directamente de la capacidad de atraer nuevas inversiones y adjudicaciones de modelos eléctricos para las plantas nacionales, un ecosistema que además sostiene de forma directa e indirecta al 9% de la población activa del país. Desde la perspectiva del vehículo de pasajeros, Francisco Berrocal, CEO y presidente de Toyota España, ha insistido en que el verdadero reto de la movilidad del futuro pasa por la reducción de las emisiones de dióxido de carbono de una manera inclusiva y accesible para el ciudadano. El directivo ha defendido con firmeza que la multitecnología, combinando híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de batería, hidrógeno y combustibles renovables, representa la solución más realista, ya que se adapta de forma óptima a las variadas realidades geográficas de España y a las distintas necesidades de transporte de la población. En una línea similar Antonio Joaquín González, director de Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia, ha asegurado que su grupo y sus respectivas marcas comerciales están plenamente preparados para afrontar los desafíos automovilísticos en el corto, medio y largo plazo, manteniendo su liderazgo al ofrecer a los clientes la solución que mejor se adapte a lo que necesitan en cada momento. Ruggero Mughini, presidente de Iveco España, ha revelado que el 98% de las matriculaciones de vehículos industriales en el país todavía corresponden a motorizaciones diésel. Según Mughini, este dato evidencia que el sector aún se encuentra muy lejos de alcanzar una movilidad de cero emisiones a gran escala, puesto que la transformación requiere ir mucho más allá del propio vehículo. El presidente de Iveco ha afirmado que se necesitan con urgencia infraestructuras adecuadas, incentivos económicos y un plan ambicioso de renovación del parque automotor para que los transportistas y operadores no pierdan competitividad. El directivo ha concluido que la descarbonización es un objetivo compartido, pero que solo será posible mediante la neutralidad tecnológica, permitiendo que cada energía aporte su valor según la misión real de transporte. Francesco Colonnese, vicepresidente de Omoda & Jaecoo en Iberia, ha destacado que la competitividad actual del sector trasciende el mero hecho de fabricar y vender coches, exigiendo la integración de la descarbonización, la digitalización y tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial en toda la cadena de valor. Colonnese ha señalado que la convergencia tecnológica debe entenderse como una oportunidad estratégica para robustecer una industria que en España genera cerca de dos millones de empleos, promoviendo así un crecimiento saludable y construyendo un sector mucho más resiliente y preparado de cara al futuro. Los líderes de la automoción han querido dejar claro que el futuro de la transformación industrial y comercial española pivotará sobre tres ejes fundamentales. En primer lugar, la flexibilidad de los reguladores para comprometerse con la realidad comercial y de fabricación; en segundo lugar, el establecimiento de un entorno normativo que sea predecible y competitivo frente al exterior; y, por último, la constante capacidad de innovación de las propias marcas para continuar diseñando soluciones de movilidad sostenibles que sigan estando al alcance de la sociedad en un contexto de globalización creciente.