Amarrage : 9 erreurs à ne pas commettre

Parmi les connaissances qui doivent être totalement maîtrisées par le plaisancier, l’amarrage représente un chapitre d’importance. Raison de plus pour réviser ses classiques, surtout lorsque la saison de navigation bat son plein. Photos F. Paris Arpenter les pontons est une expérience riche d’enseignement… Un coup d’œil sur les amarres permet de vérifier que les basiques ne sont pas forcément maîtrisés. La règle en matière d’amarrage n’est pas de connaître sur le bout des doigts les centaines de nœuds recensés dans les livres qui traitent de ce sujet, mais de savoir utiliser à bon escient les trois ou quatre qui sont essentiels dans la vie quotidienne du plaisancier. Un bon amarrage est un gage de sécurité et, surtout, évitera à son bateau de s’abîmer ou d’abîmer celui du voisin de ponton.

Voici 9 erreurs à ne pas faire ...

1/ Le plat de spaghetti est à proscrire ! Il ne sert à rien de faire autant de tours. Deux ou trois demi-clefs suffisent après avoir fait un tour mort. [caption id="attachment_214519" align="aligncenter" width="500"] Le plat de spaghetti © F. Paris[/caption] 2/ Voilà deux amarrages bien trop courts… Parfois appelé « cravate », ce type d’amarrage est très dangereux. S’il y a un peu de houle dans le port, on risque d’arracher le pavois et la lisse. La règle d’or dans l’amarrage est d’offrir un peu de souplesse à l’ensemble, comme pour un remorquage. En souquant ainsi, on risque de ne plus pouvoir défaire l’aussière. [caption id="attachment_214515" align="aligncenter" width="500"] Voilà deux amarrages bien trop courts… © F. Paris[/caption] 3/ Voilà un cocktail des erreurs à éviter. Une pointe trop courte à l’arrière et une garde avant quasiment verticale, elle aussi trop courte. Sans compter que la garde arrière ne sert à rien. [caption id="attachment_214514" align="aligncenter" width="500"] Voilà un cocktail des erreurs à éviter. © F. Paris[/caption] 4/ Il y a bien un tour mort autour de ce taquet, mais la seule demi-clef est un peu faible. L’idéal serait d’en faire au moins une autre, voire une troisième. [caption id="attachment_214523" align="aligncenter" width="500"] Un tour mais une seule demi-clef .... © F. Paris[/caption] 5/ Ce semi-rigide possède un chaumard… Pourquoi ne pas l’utiliser ? Il empêcherait le bout de raguer sur le tissu. De plus, le type d’amarre employé ici est à proscrire. Il s’agit d’une gaine, dépourvue de son âme. [caption id="attachment_214516" align="aligncenter" width="500"] Un semi-rigide possède un chaumard… Pourquoi ne pas l’utiliser ?© F. Paris[/caption] 6/ Là encore, la pointe arrière est trop courte. Il aurait fallu la frapper sur le taquet désigné par l’expert maritime. De plus, le taquet du bateau est bien trop surchargé. [caption id="attachment_214522" align="aligncenter" width="500"] Un belle erreur au niveau de la pointe arrière © F. Paris[/caption] 7/ Il n’est pas toujours facile de caser dans une petite place de port un bateau avec delphinière, mais, empiéter ainsi sur le ponton, c’est franchement dangereux. Il est toutefois possible de demander au port de régler les taquets sur le ponton pour reculer le bateau et éviter ce type d’inconvénient. [caption id="attachment_214521" align="aligncenter" width="500"] Attention à votre delphinière © F. Paris[/caption] 8/ Croiser ainsi les amarres est inutile, d’autant que cette configuration augmente les points de ragage. D’ailleurs, le plaisancier a ajouté un tuyau d’arrosage pour protéger les aussières de l’ancre qui est abrasive [caption id="attachment_214520" align="aligncenter" width="500"] Croiser ainsi les amarres est inutile © F. Paris[/caption] 9/ Multiplier les passes du bout est inutile, d’autant que, ici, la pointe arrière est trop courte et est prise dans la main courante et le support du bimini, qui risquent d’être abîmés ou arrachés [caption id="attachment_214517" align="aligncenter" width="500"] Multiplier les passes du bout est
inutile ... © F. Paris[/caption]

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