Slunce, vítej! Porsche otevřelo paprskům kabinu brutální verze 911 GT3
V Porsche se s nástupem jara rozhodli plnit zákazníkům sny. Porsche 911 GT3 ve verzi s otevřenou střechou totiž ničím jiným není.
Výkon přes 500 koní, čtyřlitrový šestiválcový boxer točící až devět tisíc otáček za minutu, manuální řazení a hlavně – nebe nad hlavou a žádné omezení počtu vyrobených kusů. Navíc novinka od Porsche s celým označením 911 GT3 S/C je jedinou variantou v řadě 911, která je navržena jako auto pouze pro dva.
Vůz tak připomíná 911 Speedster z roku 2019, na nějž ale bylo extrémně složité dosáhnout, jelikož výroba byla omezená jen na 1948 kusů. A podobné to bylo i s Porsche 911 S/T, na které nový vůz také odkazuje. To z výrobních linek ve Weissachu nedaleko Stuttgartu sjelo v počtu pouze 1963 kusů.
Limitace u těchto modelů v praxi znamenala, že i když má zákazník dostatek peněz, ještě mu to nezaručovalo, že podobný speciál získá. Automobilka si zákazníky sama vybírala. Rozhodující byla především jejich oddanost vůči značce, což představuje povinnost mít ideálně víc než jedno porsche zaparkované v garáži. U nového 911 GT3 S/C by takové omezení i přes jeho výjimečnost mohlo padnout.
Faktem je, že za tím může zčásti stát i kalkul, protože omezovat prodeje něčeho, za co jsou zákazníci připraveni utratit víc než sedm a půl milionu korun včetně daně, v době, kdy automobilce klesají prodeje a hospodářské výsledky jsou skoro až hrozivé, nedává smysl.
Za loňský rok se totiž provozní zisk u Porsche propadl o 93 procent na 413 milionů eur (zhruba 10,1 miliardy korun). Tržby za celou skupinu pak klesly o 9,5 procenta na 36,27 miliardy eur (883,9 miliardy korun) a provozní marže se ze 14,1 procenta smrskla na pouhých 1,1 procenta. Vliv na špatné finanční výsledky měla slabá prodejní čísla.
Prodeje se loni oproti roku 2024 propadly o deset procent a na tvorbu zisku měly v loňském roce negativní vliv také mimořádné náklady v objemu 3,9 miliardy eur. Zahrnovaly i přibližně 2,4 miliardy eur v souvislosti se strategickým odklonem od elektromobilů a zhruba 700 milionů eur na celních poplatcích.
Nijak zářně navíc nevypadají ani výsledky za první kvartál letoška, kdy se zákazníkům podařilo prodat bezmála 61 tisíc aut, což představuje pokles o patnáct procent. A elektromobily nejsou to, o co by se zákazníci Porsche přetahovali. Nejlepší čísla dělá velké SUV Cayenne, následované spalovací verzí městského SUV Macan, která se prodává lépe než jeho elektrická varianta, a třetí je sportovní Porsche 911.
Pokud jde o regiony, jedinou oblastí, kde prodeje rostly, je Německo se čtyřprocentním meziročním nárůstem. O 21 procent spadla Čína, o osmnáct procent Evropa bez Německa, o jedenáct procent Severní Amerika a o 20 procent zbývající zámořské trhy včetně například Japonska.
Novinka 911 GT3 S/C by mohla letošní výsledky zlepšit. Vedle skvělé techniky totiž i díky otevřené střeše nabídne nekonečně emocí. Třeba i díky tomu, že se jeho hmotnost podařilo udržet na 1497 kilogramech, což je pouze o 30 kilogramů více než u dnes už legendárního modelu 911 Speedster generace 991.
Stojí za tím například lehké karosářské komponenty převzaté z modelu 911 S/T. Kapota, blatníky a dveře jsou tak vyrobené z uhlíkových vláken. Karbon-keramické brzdy jsou o 20 kilogramů lehčí než ocelové, dalších devět kilogramů oproti standardu šetří kola z lehkého hořčíku a pár kilogramů udělalo i odstranění zadních sedadel. Zanedbatelný rozdíl v hmotnosti mezi klasickým kupé GT3 a otevřeným GT3 S/C pak dovolil, aby tuhost pružin a tlumičů zůstala stejná.
Porsche GT3 S/C pak z 0 na 100 zrychlí za 3,9 sekundy, což je stejné jako u kupé s manuální převodovkou, a maximální rychlost může být až 313 kilometrů za hodinu. Na to je ale lepší mít staženou střechu s hořčíkovými žebry, která se dá složit za dvanáct sekund až do padesátikilometrové rychlosti.
Teď už jen zadat objednávku a doufat, že se na sedadle 911 GT3 S/C podaří chytit ještě letošní letní sluneční paprsky. A kdyby ne, na Azurovém pobřeží léto končí mnohem později.
The post Slunce, vítej! Porsche otevřelo paprskům kabinu brutální verze 911 GT3 appeared first on Forbes.