Dai sindaci agli ecologisti, si schiera il fronte del No alla galleria sul Carso e la giunta regionale si divide
TRIESTE. I sindaci annunciano battaglia e la giunta regionale si divide sul ritorno del progetto della galleria ferroviaria di 20 chilometri Ronchi-Aurisina. Nell’audizione di giovedì in Consiglio regionale, Rfi ha annunciato di aver avviato un nuovo studio di fattibilità sulla parte più impattante della velocizzazione della linea Trieste-Mestre. Il presidente Massimiliano Fedriga invita ad attendere il progetto, ma il suo assessore all’Ambiente Fabio Scoccimarro boccia la variante, contro cui si schierano i sindaci del Carso. Legambiente parla di «ostacoli ambientali enormi».
Fedriga predica calma: «Non possiamo fare processi alle intenzioni. Rfi ha dichiarato che si stanno percorrendo soluzioni alternative: aspettiamo che ci presenti qualcosa, ma Rfi si confronti con le comunità locali e le ascolti. Il progetto può dare risultati sulla velocità delle connessioni e sulla capacità del trasporto merci: se sarà considerato valido e compatibile diremo di sì, altrimenti di no». L’assessore ai Trasporti Graziano Pizzimenti si è già detto favorevole, ma la pensa diversamente il collega Scoccimarro: «Come ho espresso grande perplessità per le gallerie della Capodistria-Divaccia – dice l’esponente di Fdi – così sono perplesso dalla galleria che impatterebbe nel sottosuolo del nostro bellissimo Carso. Il progetto va verificato. Bisogna cavalcare il progresso, ma rispettare la natura: forse sarebbe più importante per gli abitanti di Aurisina mettere le barriere antirumore che aspettano da anni».
«Siamo tutti preoccupati – esordisce la sindaca di Duino Aurisina Daniela Pallotta – e la prima reazione è dire che bisogna tutelare un territorio importante e già deturpato come il Carso. Abbiamo subito deciso di convocare la commissione Ambiente per approfondire. Il Comune ha dato già parere negativo: non posso che chiedere di essere contattata da Rfi per un chiarimento e sedere ai tavoli». Dura la reazione del collega di Doberdò Fabio Vizintin: «Se gli abitanti decideranno di protestare, il Comune sarà al loro fianco. Quando presentarono la prima variante, i tecnici di Rfi scrissero che i costi esatti dell’opera non sono preventivabili, per la difficile morfologia del Carso. La mia posizione è assolutamente contraria: il progetto genera scompiglio sul piano ambientale e sul piano finanziario è un’incognita mostruosa».
Il consigliere regionale dell’Unione slovena Igor Gabrovec parla di «follia economica e ambientale. Le comunità locali del Carso hanno sempre espresso parere contrario. Per guadagnare poco più di cinque minuti, si scaverebbe una galleria del costo di quasi un miliardo, con ripercussioni sui centri abitati sovrastanti e sul delicato e tutt’ora sconosciuto sistema dei corsi d’acqua sotterranei. Vanno posti paletti alle mire delle ferrovie».
Sono gli stessi argomenti degli ambientalisti. Il presidente di Legambiente Trieste Andrea Wehrenfennig sottolinea che «il primo studio sulla galleria era un orrore e con la Ronchi-Aurisina Rfi ripropone il pezzo dell’alta velocità che fino a Trieste sarebbe insostenibile. Davanti a una spesa incredibile, manca il confronto con opzioni diverse, come la possibilità di creare un terzo binario in superficie, che garantirebbe velocizzazione e aumenterebbe del 50% la capacità di trasporto merci con minore impatto. Rfi si imbatterà in ostacoli ambientali enormi e perderà soltanto tempo». Francesco Treu, presidente dell’Ordine regionale dei geologi, nota che «sul piano tecnico il carsismo pone un problema importante: trovare cavità durante gli scavi farebbe impennare i costi e si rischierebbe l’inquinamento delle falde acquifere. La cosa è fattibile sul piano tecnico, ma bisogna fare un bilancio dei costi e dei rischi».
La senatrice Pd Tatjana Rojc si dice «perplessa e preoccupata: i tempi di percorrenza oggi sono indecorosi e capisco l’importanza di dare sviluppo al territorio, ma una galleria di queste proporzioni è molto invasiva e difficile da accettare. Spero ci sia ascolto della popolazione, che vedrebbe totalmente rivoluzionato il proprio luogo di vita». L’ex assessore all’Ambiente Sara Vito ricorda come la giunta Serracchiani «aveva espresso un chiaro “no” alla galleria nel Carso tra Monfalcone e Trieste. Posizione già espressa per la Tav e che ora ribadiamo per l’ipotesi Ronchi-Aurisina».