Las automatriculaciones atenúan la caída en la venta de coches en agosto pese al efecto del WLTP
La cifra, aunque significativa, es muy inferior al dato de los primeros diez días del mes (-29,8%). También hay que tener en cuenta que la entrada en vigor de la homologación de emisiones WLTP disparó las ventas más de un 48% en agosto de 2018.
Por canales, los particulares, el termómetro para medir la salud de la automoción, ahondan en su descenso, con una caída del 13,1%. El canal de empresas, por su parte, trata de sostener el mercado, siendo el canal que menos cae (-2,7%); mientras las alquiladoras bajan un 3,1%.
Para la patronal de distribuidores, que el canal de empresa sea el que registra el menos descenso evidencia, en gran medida, cómo las redes de distribución están no solo incrementando el esfuerzo promocional para poder dar salida al stock de vehículos no homologados ante la entrada en vigor del nuevo reglamento de emisiones RDE el próximo mes de septiembre para medir las emisiones de NOx en vehículos diésel, sino adelantando dinero para poder dar salida al mayor número de unidades posibles a través de matriculaciones tácticas.
Según el sector, en algunos casos se han ofrecido promociones de hasta 9.000 euros en algunos vehículos. A principios de mes, la federación de concesionarios Faconauto cifró en unos 15.000 los vehículos afectados.
Teniendo en cuenta que en los primeros 10 días de agosto el mercado caía a doble dígito (-29,8%), con un descenso del 44,7% en el canal de empresa, todo apunta a que son las redes de distribución las que están compensando que la comparativa final con el mismo periodo del año anterior -cuando la entrada en vigor de la homologación de emisiones WLTP disparó las ventas más de un 48% en agosto de 2018- resulte lo menos acusada posible.
Desde Ganvam urgen a la creación de un gobierno estable que lance un mensaje de tranquilidad al comprador particular, tras la confusión creada con el diesel. Según su presidente, Raúl Palacios, “lo eficaz para dinamizar la demanda de particulares y renovar el parque es poner en marcha medidas no regresivas que permitan a todas las rentas acceder a un vehículo eficiente que cumpla 100% con la normativa anticontaminación; y que hoy por hoy es el nuevo y el usado joven, ya sea diesel, gasolina o alternativo. De lo contrario, no solo caerá el mercado, sino que no conseguiremos la famosa movilidad sostenible”.