Дайджест газеты "Известия" от 21 апреля 2014 года (часть III)

Дайджест газеты "Известия" от 21 апреля 2014 года (часть III)

ГЛЕБ ФЕТИСОВ СНОВА ПРОСИТ ОТПУСТИТЬ ЕГО

Бывший председатель совета директоров "Моего банка" Глеб Фетисов, который подозревается в афере на 555 млн рублей, написал обращение бизнес-омбудсмену России Борису Титову. В нем он просит Титова оказать содействие в осовобождении Фетисова из под ареста. Банкир считает, что дело против него создает негативный прецедент и противоречит указаниям президента России, призывавшего "не кошмарить бизнес". В следствии уверены, выйдя под залог или под подписку экс-владелец "Моего Банка" тут же подастся в бега.

Заявление Фетисова направлено в аппарат бизнес-омбудсмена в преддверии судебного заседания по продлению для него ареста, которое запланировано на 21 апреля. "Обращаемся к Вам с просьбой дать оценку действиям правоохранительных органов в отношении ареста предпринимателя и общественного деятеля Глеба Фетисова и, по возможности, направить ходатайство в суд с просьбой изменить Глебу Фетисову меру пресечения. Сейчас стараниями Следственного комитета России и Басманным районным судом Москвы создан негативный прецедент, который, по сути, идет вразрез с наказом президента страны силовикам "перестать кошмарить бизнес", - говорится в документе.

По мнению представителей Фетисова, заключение его под стражу является самым масштабным нарушением с момента принятия президентских поправок в законы, запрещающих аресты для подозреваемых в совершении преступлений в экономической сфере. "Никакой угрозы обществу он не представляет. Недопустимо, чтобы предприниматель находился в СИЗО до начала судебного разбирательства по конкретным обвинениям", - сообщается в документе.

В аппарате омбудсмена Титова пообещали поддержать банкира.

- Обращение Фетисова к нам уже поступило и в настоящий момент проходит регистрацию, - сообщили "Известиям" в аппарате уполномоченного при президенте по правам предпринимателей Бориса Титова. - Обращению присвоен высокий статус важности. Скорее всего, мы поддержим позицию Фетисова и его представителей в той части, которая касается требований об изменении меры пресечения.

Эксперты не верят, что суд Фетисова отпустит.

- Судья, который будет рассматривать продление ареста, может просто отметить факт обращения к правозащитникам, однако решение будет принимать только исходя из позиций следствия и материалов уголовного дела, - рассказал "Известиям" председатель адвокатской коллегии "Вашъ юридический поверенный" Константин Трапаидзе.

По мнению имсточника в СК, настойчивость с которой Фетисов пытается добиться свободы, говорит о том, что скорее всего он скроется от следствия за границу, как только окажется под подпиской.

- Сразу после ареста, Фетисов предложил выпустить его под залог в 555 млн рублей и под поручительство 20 человек, среди которых были высокопоставленные чиновники и политики. Тогда не удалось. Сейчас просит Титова вступиться за него. Цель одна - выйти и скрыться. При его финансовых возможностях это будет сделать легко, - считает собеседник в правоохранительных органах.

Поручительства и предложения залога - не единственная попытка Фетисова "купить свободу". Еще в начале апреля он направил в Арбитражный суд Москвы и Следственный комитет обращения, где пообещал возместить из своих личных средств 6,5 млрд рублей вкладчикам обанкротившегося "Моего банка". Именно в такую сумму оценивается общий ущерб, большую часть которого пришлось покрывать Агентству по страхованию вкладов (АСВ). По словам Фетисова, ему потребуется от одного до полутора месяцев на то, чтобы договориться со всеми сторонами и собрать деньги.

- Человек, который похитил миллиард мог давно раздать деньги всем вкладчикам, но не сделал это. Все заявления Фетисова - блеф, - уверяют провоохранители.

Уголовное дело о махинациях со средствами "Моего банка" по ст. 159 УК ("Мошенничество") было возбуждено в декабре 2013 года. 28 февраля был задержан руководитель Глеб Фетисов, после чего суд выдал санкцию на его арест. Первоначально ему инкриминировали вывод денег из банка на 6 млрд рублей, однако затем эта сумма сократилась до 555 млн.

ГЛАВА УФИМСКОЙ "ОПОРЫ РОССИИ" ХОЧЕТ РАЗЛИВАТЬ ВОДКУ "ПРО100"

Уфимская торгово-производственная компания "Рэйд" намерена выпускать алкоголь под брендом "ПРО100" - соответствующая заявка на товарный знак подана в Роспатент. Компания "Универсальная электронная карта", владеющая брендом и технологией "ПРО100" по части финансовых услуг, собирается оспаривать непрофильное использование своей марки.

Заявка подана на имя руководителя компании Дмитрия Щербацкого, который также является председателем регионального отделения деловой ассоциации "Опора России". Щербацкий является крупнейшим владельцем ООО "Рэйд" - компания также принадлежит его брату Александру (25% в ООО) и отцу Алексею Щербацкому (35%). Сейчас "Рэйд" выпускает под собственными брендами несколько сортов водки с креативными названиями. Это "Бабкин шнапс", "Начало истории" и "Айбат". Компания является одним из крупнейших дистрибуторов Башкирии. Общий штат компании - 1,6 тыс. человек, по данным сайта компании, активная клиентская база - более 15 тыс. торговых точек, общий объем складских площадей - 32 тыс. кв. м.

Семье Щербацких принадлежит целый ряд активов в Башкирии, включая торговый комплекс "Радуга", магазины, кафе, производственные предприятия (производство мебели, строительных смесей, пластиковых пакетов), ЧОП "Скит" и т.п. Алексей Щербацкий в 2000-х был депутатом Госсобрания - Курултай Республики Башкортостан. Дмитрий Щербацкий стал одним из героев книги "Светская хроника с Евгенией Машко", посвященной, по словам автора, "армии профессионального гламура" Уфы.

Щербацкий, однако, сказал "Известиям", что не помнит, для каких целей он решил зарегистрировать "ПРО100".

- Я много документов подписываю, мне принадлежит много товарных знаков, всего не упомнишь, - заявил он. В "Рэйде" отказались от комментариев, сославшись на коммерческую тайну.

Сбербанк уже вывел на рынок платежную систему "ПРО100", оператором которой является ОАО "Универсальная платежная карта" (УЭК, крупнейший акционер - Сбербанк), и в 2010 году оформил авторские права по классам о финансовой деятельности.

- Правообладателем товарного знака ПРО100 является ОАО "УЭК", и в случае нарушения со стороны третьих лиц законных прав и интересов компания будет их защищать в соответствии с законодательством, - сообщили в пресс-службе УЭК.

Учитывая специфику товарного знака и то, что до этого момента "Рэйд" под своими брендами продавал из алкоголя только водку, эксперты уверены, что "ПРО100" все же станет водочным брендом.

- Для водки это оптимальное название. Думаю, еще на этикетку добавят слово "водка" как неохраняемый товарный знак. Будет "ПРО100 водка"; на мой взгляд, это довольно удачное решение, - считает Анатолий Аронов, президент Первой патентной компании.

Как отмечают эксперты, Сбербанк довольно внимательно следит за своей интеллектуальной собственностью.

- Сбербанк всегда следит за своими брендами и старается жестко пресекать их использование третьими лицами. Учитывая, что ПРО100 могут сделать национальной платежной системой, думаю, с ними быстро разберутся, - сообщил Андрей Стась, руководитель Stas Marketing.

При этом, как отметил маркетолог, рынок алкоголя (и особенно водки) достаточно инертен, поэтому Щербацкий напрасно рискует испортить отношения со Сбербанком.

- Я считаю, что России больше не нужны новые водочные бренды. Новые марки интересны только быстрорастущему рынку, а у нас рост уже остановился. Тем более аудитория тут достаточно консервативна, и само по себе креативное название никак на выбор не повлияет. Главное качество и место на прилавке, - считает Стась.

Впрочем, с юридической точки зрения шансов у УЭК оспорить заявку Щербацкого не так много, поскольку два одинаковых товарных знака зарегистрированы в разных классах.

- Регистрация знака в одном классе не означает, что теперь правообладатель имеет право на него и во всех остальных областях. Вполне могут существовать схожие товарные знаки, зарегистрированные по разным классам. Ведь речь не об общеизвестном Сбербанке, а об УЭК - продукте, который недавно появился на рынке, - считает Сергей Зуйков, гендиректор компании "Зуйков и партнеры".

Аронов также уверен, что с юридической точки зрения шансов повлиять на ситуацию почти нет.

- Даже если бы у Сбербанка был указан класс алкогольной продукции, "Рэйд" мог бы отсудить свой товарный знак, поскольку банк не использовал его по этому классу, - уточнил эксперт.

В свою очередь, как отметили представители УЭК, несмотря на то что классы не совпадают, закон позволит им пресечь действие уфимской компании, если окажется, что напиток будет вызывать ассоциации с платежной системой. Как сообщил Зуйков, существует множество пересечений названий финансовых продуктов и потребительских товаров.

- Например, есть огромное количество товарных знаков "Мастер", "Виза". Обычно к этому относятся спокойно, если речь идет просто о совпадении, а не о попытке использовать их репутацию, - говорит эксперт. - Бывают и противоположные случаи, когда банки используют уже известные бренды. У универмага "Семеновский" был бренд "Всегда вместе, всегда рядом", а Сбербанк использовал слоган "Всегда рядом". Тогда все решили цивилизованно, наш клиент ("Семеновский") дал официальное разрешение на использование своей интеллектуальной собственности.

Система ПРО100 входит в реестр платежных систем, зарегистрированных Банком России. До сих пор ПРО100, несмотря на более низкие тарифы, чем у международных систем, не могла соперничать по популярности у частных банков и торговых точек с международными платежными системами. Однако санкции, наложенные минфином США, и отключение Visa и MasterCard карт клиентов ряда российских банков открыли для ПРО100 широкие перспективы. В ЦБ не исключают, что на основе ПРО100 может быть создана национальная платежная система.

ЛАЗЕРНОЕ ШОУ С ПАРУСНИКОМ "СЕДОВ" ПРОЙДЕТ В СЕВАСТОПОЛЕ ВМЕСТО СОЧИ

Российский парусник "Седов" впервые станет площадкой для культурных мероприятий. По планам Минкультуры, во время захода корабля в порт Севастополя 30 мая на его палубе выступит народный артист России пианист Денис Мацуев. Сам корабль может стать экраном для лазерных проекций в ходе светового шоу. Ранее эти мероприятия должны были стать частью культурной программы ныне отмененного саммита G8 в Сочи.

Как сообщил "Известиям" официальный представитель Мурманского государственного технического университета (собственник "Седова") Дмитрий Раев, сроки запланированного шоу на борту "Седова" сдвинулись, однако оно должно состояться в задуманном формате.

- Был запланирован заход "Седова" в порт Сочи во время саммита G8 (4-5 июня 2014 г. - "Известия"). Там должно было пройти световое, пиротехническое и музыкальное шоу с участием одного из известных российских музыкантов. Поскольку саммит отменен, мероприятие перенесено в Севастополь на конец мая, - сказал Дмитрий Раев.

Сейчас парусник находится в порту Сет на юге Франции и вместе с другим российским судном "Крузенштерн" принимает участие в фестивале Escale a Sete. В Севастополь "Седов" зайдет по окончанию Черноморской регаты - 29 мая судно выйдет из румынского порта Констанца. В Мурманском государственном техническом университете рассказали, что однодневный заход в конце мая в порт Севастополя был внесен в график парусника еще в конце прошлого года - по приглашению украинских ВМС.

- Теперь министерство культуры планирует провести там крупное мероприятие, и мы увеличили время стоянки в Севастополе до трех суток, - пояснил собеседник.

В министерстве культуры "Известиям" подтвердили, что на 30 мая запланировано проведение шоу на борту "Седова". Референт отдела информационной политики Минкультуры Ирина Казначеева пояснила, что пианист Денис Мацуев дал согласие выступить на палубе парусника в качестве основго артиста.

- Действительно, Денису [Мацуеву] поступило такое предложение, он согласился принять участие, несмотря на сложный график - приблизительно в эти сроки он должен быть в Токио, - отметила Ирина Казначеева.

Другой представитель министерства - Андрей Лисянский рассказал, что запланированное шоу должно стать уникальным мировым культурным событием.

- Для жителей Севастополя 30 мая ориентировочно на 21:30 запланировано мероприятие "Крымский бриз". Шоу подобного формата никогда не проводилось. Его аналогом в некоторой степени можно считать лазерные шоу Жан-Мишеля Жара. В качестве основного экрана будет выступать сам "Седов", - сказал Андрей Лисянский.

Собеседник уточнил, что вместо паруса на корабле будет планируется установить светодиодный экран, на который будут проецироваться крупные планы артиста. На берегу будут размещены лазерные и световые проекторы, пиротехника и трибуны для зрителей. По задумке организаторов, на время стоянки парусника палуба также может стать площадкой для экспонатов, ранее никогда не выставлявшихся в Крыму. Это, например, часть экспозиции Тульского оружейного музея.

Ожидается, что в мае в Севастополь зайдет и второй знаменитый российский парусник - "Крузенштерн". Главный штаб Черноморского флота пригласил судно принять участие в праздновании 80-летия освобождения Севастополя 8-10 мая.

В 1921 году на немецкой верфи был построен четырехмачтовый барк Magdalene Vinnen II водоизмещением 7,3 тыс тонн. В 1945 году по решению Потсдамской конференции парусник перешел из состава вспомогательного флота Германии в собственность СССР, он был переименован в "Седов". Корабль является участником ежегодных международных парусных регат и отмечен книгой рекордов Гиннесса как крупнейшее учебное парусное судно в мире. Другой российский барк - "Крузенштерн" является 10-м по величине парусником в мире.

БОЛЬШИНСТВО МОСКВИЧЕЙ ПРОДАЮТ СВОИ МАШИНЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Опрос автовладельцев столицы и области, проведенный компанией "Дымшиц и партнеры", показал, что больше половины покупателей машин премиум-класса отдают предпочтение подержанным авто, в то время как любители более бюджетных моделей чаще всего покупают новый автомобиль.

В исследовании автомобильного рынка Москвы и Московской области (есть в распоряжении "Известий") приняли участие 600 автовладельцев в возрасте от 18 до 60 лет (как мужчины, так и женщины). Опрос показал, что за последние 5 лет 85% автовладельцев Москвы и области приобрели автомобиль, а 59% имеют опыт продажи своего старого автомобиля. Также выяснилось, что в сегменте представительских автомобилей премиум-класса, то есть Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8 и пр., покупатели более склонны приобретать машины б/у, нежели в категориях более бюджетных (В и С).

Как покупают

Большинство московских автомобилистов предпочитают покупать новые автомобили - таких насчитывается 70%. При покупке машины в автосалоне более 60% оплачивают стоимость полностью, 30% пользуются кредитом, а 8% - услугой trade-in, которая предусматривает сдачу старой машины в автосалон в зачет стоимости новой. Согласно опросу, последней услугой предпочитают пользоваться владельцы автомобилей класса В.

Почти каждый третий покупатель автомобиля выбирает подержанное авто. Однако в сегменте представительских седанов выше степень лояльности к подержанному автопарку: 56% машин в этом классе приобретается на вторичном рынке, в то время как в классе В - только 45%. При этом среди купивших подержанный авто Mercedes S-Class и BMW 7-Series 62% машин старше 5 лет. В бизнес-классе, к которому относятся BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class и Audi А6, доля покупки подержанных автомобилей составляет 41%, среди внедорожников - 32%.

- В Москве выше уровень дохода, и москвичи предпочитают покупать новые автомобили. При этом большинство из тех, кто может позволить себе купить новую машину среднего класса, скорее предпочтет за те же деньги пересесть в поддержанный автомобиль премиум-сегмента, - объясняет директор сервиса покупки и продажи подержанных автомобилей Ready Motors Сергей Петров.

Большинство московских покупателей подержанных автомобилей предпочитают искать машину через интернет (70%), в основном через сайт auto.ru, реже через avito.ru. 25% приходится на объявления в газетах и журналах, причем половина сделок проходит по предложениям в журнале "Автомобили и цены". 71% при покупке машины у частников оплачивают ее стоимость полностью.

Любопытно, что половина покупателей не проверяют техническое состояние машины перед сделкой. А из тех, кто всё же это делает, 77% полагаются на собственный осмотр и только 17% делают диагностику в автосервисе. Последствия, впрочем, не слишком суровы - всего 10% респондентов оказались "не удовлетворены" техническим состоянием приобретенной машины и 5% - "совсем не удовлетворены".

При покупке подержанной машины представительского класса щепетильность выше - 40% предпочитают проверить техническое состояние автомобиля в сервисе.

- Премиум-автомобили дороже, поэтому риски владельца больше: диагностика и ремонт в случае неполадок обойдутся в немалую сумму. Люди трезво оценивают ситуацию и переплачивают заранее, чтобы не "попасть", - поясняет директор Ready Motors.

Зато практически все покупатели (71%) берут с собой на осмотр 1-2 друзей, причем половина из них зовут тех знакомых, которые разбираются в машинах.

Согласно результатам опроса, при выборе подержанной машины приходится просмотреть от одного до пяти автомобилей, средний показатель - два.

Для покупателей на вторичном автомобильном рынке приоритетны такие критерии, как возможность самостоятельного осмотра автомобиля, его история и гарантия технического состояния.

Как продают

При продаже своего автомобиля большинство москвичей предпочитают искать покупателя самостоятельно - 69%, из них 22% продают свой автомобиль своим знакомым и родственникам (в представительском классе эта доля выше и составляет 25%).

Большинство предпочитают сайты объявлений - в среднем за пять дней продавцы получают 7-13 откликов. Обычно от размещения объявления до окончательной продажи проходит две недели.

16% продавцов пользуются программами автосалонов, причем в В-классе доля таких сделок составляет 26%, в С-классе (Ford Focus) - 11%, в представительском классе - 18%, среди внедорожников - 11%. Незначительное количество продавцов обращаются к срочному выкупу частником, продаже по доверенности и пр.

- Машину B-класса часто покупают автовладельцы без опыта, когда это их первый автомобиль. Через 2-3 года, не имея опыта в продаже и не доверяя частникам, они приезжают в тот же автосалон, где им предлагают trade-in, - говорит Сергей Петров.

По словам руководителя направления продаж автомобилей с пробегом ГК "АвтоСпецЦентр" Артема Самородова, владельцы дорогих авто обращаются к посредникам чаще остальных.

- В более дорогих классах люди чаще обращаются в автосалоны, им так проще и удобнее. Они умеют считать свои деньги и время. Любой дилер и каждый оценщик подтвердит, что гораздо проще договориться о цене с клиентом, стоимость автомобиля которого выше 1 млн рублей, нежели с тем, у кого машина не дотягивает до 500 тыс., - отмечает он.

При продаже через посредников 50% автовладельцев предпочитают воспользоваться системой trade-in, 23% обращаются в комиссионые автомагазины, 23% прибегают к услугам автовыкупа.

В ближайшие полтора года 48% жителей Московского региона собираются купить автомобиль, а 43% - продать свою нынешнюю машину. Согласно проведенному исследованию, цикл пользования автомобилем у москвичей составляет 3-4 года.

"ПРЯМУЮ ЛИНИЮ С ПРЕЗИДЕНТОМ РОССИИ" ПОСМОТРЕЛИ 1,4 МЛН МОСКВИЧЕЙ

"Прямую линию с Владимиром Путиным", прошедшую 17 апреля, по предварительным данным, посмотрело почти 1,4 млн жителей столицы, или 10,2% населения Москвы старше 4 лет. Об этом "Известиям" сообщили в TNS Russia. За ответами Путина следила половина телезрителей "большой Москвы", смотревших телевизор с 12.00 до 15.56.

В "большую Москву", которую исследует TNS Russia в рамках TV Index, входят Москва и 15 городов с населением 100 тыс. и более человек, расположенных в пределах бетонного кольца (Балашиха, Домодедово, Железнодорожный, Жуковский, Королев, Красногорск, Люберцы, Мытищи, Ногинск, Одинцово, Подольск, Пушкино, Химки, Щелково, Электросталь). Население "большой Москвы", по TNS Russia, составляет почти 13,7 млн человек.

Разговор журналистов и граждан с Владимиром Путиным традиционно транслировали "Первый канал", "Россия 1" и "Россия 24". Двенадцатая по счету прямая линия длилась 3 часа 55 минут. За это время глава государства ответил более чем на 80 вопросов. Ключевой блок вопросов касался ситуации на Украине и в Крыму.

Больше всего москвичей смотрело встречу главы государства с россиянами на "Первом канале" (676 тыс. человек, или 26,5% аудитории 4+) и на "России 1" (637 тыс., или 25%). Аудитория "России 24" оказалась более скромной - всего 77 тыс. человек, или 3% столичных зрителей.

Общее число телезрителей столицы, посмотревших прямую линию, составило около 1,4 млн человек. Это почти на 300 тыс. больше, чем количество зрителей, наблюдавших за "Прямой линией с Владимиром Путиным" в прошлом году. Тогда, 25 апреля 2013 года, передачу посмотрели 1,1 млн человек, или 8,5% населения Москвы в категории 4+. Тогда за ответами Путина на "Первом канале" следили 576 тыс. человек, на "России 1" - 539 тыс., а на "России 24" - 22 тыс. человек.

Примерно такой же объем аудитории - более 1,1 млн человек - собрала трансляция конференции Владимира Путина 19 декабря прошлого года, которую увидели 1,1 млн зрителей (тогда "Первый канал" смотрели 567 тыс. москвичей, "Россию 1" - 540 тыс., "Россию 24" - 4 тыс.).

Нынешняя прямая линия отличалась от предыдущих встреч с главой государства. Так, каналы выводили в эфир видеозвонки. Кроме того, в нынешнем году вопросы президенту задавали не только российские граждане и журналисты, но и известные персоны и иностранцы. В дискуссию с президентом вступили политик Ирина Хакамада, писатель Сергей Лукьяненко, свою позицию по вопросу расширения НАТО высказал и генеральный директор МИА "Россия сегодня" Дмитрий Киселев, попавший под санкции Запада. Вопрос о том, занимаются ли российские спецслужбы перехватом, хранением и анализом данных о переговорах своих граждан, задал бывший сотрудник ЦРУ Эдвард Сноуден.

Прямая линия с Владимиром Путиным в 2014 году была заметно прогрессивнее всех предыдущих. Да и сами россияне особенно ждали заявлений Путина по Крыму и Украине. Оба фактора сработали, считает президент Фонда информационной политики Светлана Колесник. Рейтинга программе добавило приглашение оппозиционеров, которые хоть и не высказывали позиций, идущих вразрез с президентской, однако получили слово на федеральных каналах.

- Накануне прямой линии ажиотаж среди населения действительно наблюдался, но передача транслировалась в разгар рабочего дня и не все желающие смогли увидеть ее в прямом эфире, продолжает Колесник.

Однако, по ее оценке, реальная аудитория программы в Москве была намного выше, чем 1,4 млн человек.

- Нужно учитывать еще и огромную плавающую аудиторию, которая смотрела трансляцию набегами, в том числе и через свои гаджеты. Ее зафиксировать почти невозможно, - утверждает Колесник. - Кроме того, значительная часть населения столицы узнала о наиболее ярких эпизодах выступления Путина из вечерних выпусков новостей. По ее мнению, российские зрители по-прежнему предпочитают смотреть комментированные новости, чем сами конференции.

Итог встречи с президентом подвела и "Медиалогия". По данным компании, Владимир Путин укрепил лидирующую позицию в ежедневном рейтинге самых упоминаемых в СМИ персон. 17 и 18 апреля фамилия Путина упоминалась в федеральных СМИ в более чем 8,2 тыс. сообщений, а прямая линия с его участием - в более 5 тыс. сообщений.

ДЕПУТАТЫ ПРИДНЕСТРОВЬЯ ПРОСЯТ РФ ПРИЗНАТЬ НЕЗАВИСИМОСТЬ

Президент России Владимир Путин 17 апреля в ходе прямой линии отметил необходимость интенсификации переговоров в формате "5+2" по приднестровской проблеме.

Депутаты Верховного совета Приднестровья 16 апреля обратились к президенту России с просьбой признать суверенность и независимость Приднестровской Молдавской Республики (ПМР). Они направили обращение также в ООН, ОБСЕ, Госдуму РФ и Совет Федерации. "Руководствуясь принципами равноправия и самоопределения народов, уважения и соблюдения прав и свобод человека и гражданина, обращаемся к Президенту Российской Федерации с просьбой принять решение о признании Приднестровской Молдавской Республики как суверенного независимого государства", - говорится в обращении.

- Это обращение от всего народа Приднестровья. Проведенный в 2006 году референдум показал, что люди хотят видеть республику независимой, с последующим присоединением к России, - сказала "Известиям" министр иностранных дел ПМР Нина Штански. - Владимир Путин передал однозначное сообщение приднестровцам и международному сообществу, и здесь его слова восприняли с воодушевлением.

Путин отметил, что ситуация вокруг республики является одной из сложнейших проблем, оставшихся со времен распада Советского Союза. "Там проживает примерно полмиллиона человек, люди настроены пророссийски, в Приднестровье много российских граждан, у людей есть собственное представление о том, как им строить свое будущее, свою судьбу. Это не что иное, как проявление демократии, если мы позволим этим людям сделать так, как они хотят", - подчеркнул Путин.

- Парламентарии Приднестровья написали письмо российскому лидеру на фоне воссоединения Крыма с Россией, но также это и логическое продолжение политики республики, - полагает заведующий отделом Молдавии и Приднестровья Института стран СНГ Геннадий Кононенко.

Существуют, однако, нерешенные вопросы внутри самой республики. Так, отмечает эксперт, в Приднестровье проживет 200 тыс. человек, имеющих российские паспорта, и 150 тыс. - украинские. Украинцы, в 2006 году голосовавшие за независимость республики и последующее присоединение к РФ, сейчас могут поменять свое мнение на фоне происходящих событий.

По словам Кононенко, есть и еще проблема - ПМР от России отделяет Украина, то есть отсутствует общая граница. Кроме того, Москва полагает, что вопрос об автономии ПМР должен быть урегулирован на переговорах Кишинева и Тирасполя.

- Мы являемся заложниками правовой неурегулированности после распада Советского Союза и заключения пакта Молотова-Риббентропа, в результате которого был заключен принудительный брак Приднестровья и Бессарабии (современная область Украины и Молдавии). Тогда это оправдывалось геополитическими целями. Приднестровье как самостоятельное государство живет уже 24-й год, и мы тверды в своем стремлении быть признанными международным сообществом, - заявила Штански.

10-11 апреля в Вене должен был состояться очередной раунд переговоров формата "5+2", в которых Россия и Украина выступают в качестве стран-гарантов, ОБСЕ - в качестве посредника, а США и ЕС - наблюдатели. Но Тирасполь попросил перенести переговоры в связи с тем, что Молдавия ввела дискриминационный импортный акциз на приднестровские товары.

- Сейчас молдавский парламент уже принял в окончательном чтении законопроект, отменяющий акцизы, мы ожидаем его официального опубликования. Препятствие, мешающее нам встретиться в Вене, преодолено. Ведутся переговоры о сроках проведения следующего раунда, он состоится в мае или июне, - сообщила Штански.

Владимир Путин также призвал снять блокаду, инициированную Молдавией и Украиной.

- Необходимо разблокировать транспортную инфраструктуру, возобновить речное судоходство, ведь Днестр - это река международного трансграничного значения, открыть авиасообщение, в первую очередь - с Россией. Полагаю, именно эти вопросы будут обсуждаться в ходе следующей встречи, - отметил он.

Следующий раунд переговоров формата "5+2" запланирован на май-июнь.

"АВТОМОБИЛЕМ ГОДА" ПРИЗНАЛИ AUDI A3

Идеального автомобиля для всех не существует - нельзя всех устроить и по плавности хода, и по остроте управления, и по надежности, дизайну и безопасности. Но как и в других рейтингах, где отбирается самый-самый (достаточно вспомнить конкурсы красоты) и где доля субъективизма зашкаливает ежегодно выбирают "лучший автомобиль года". Почетное звание в этом году получил Audi A3.

Главных мировых автомобильных конкурсов два - "Автомобиль года в Европе", результаты которого объявляют во время мартовского автосалона в Женеве, и "Автомобиль года в мире", финал которого проходит в апреле в рамках автошоу в Нью-Йорке. В жюри состоят авторитетные автомобильные журналисты из двух десятков стран.

Когда выходит новое поколение Volkswagen Golf, результаты голосования за европейский "Автомобиль года" известны - если уж не первое место, то второе или третье хетчбэку, давшему имя целому гольф-классу, предопределено. Не стал исключением и прошлый, 2013 год - Golf седьмого поколения был в очередной раз признан эталоном. Лучшим его назвали и на конкурсе "Автомобиль года в мире".

По поводу такой симпатии к Golf неоднократно подшучивали - мол, авторитеты автомобильной прессы голосуют за хетчбэк VW, так как другой выбор публика не поймет.

В январе 2014 года даже разразился скандал в связи с премией, присуждаемой уважаемым общегерманским автомобильным клубом ADAC. Всплыл факт фальсификации голосования - Golf, объявленный "Автомобилем года" (по версии ADAC), как выяснилось, получил всего 3409 голосов, а не 34 299, как было объявлено в финале конкурса. Дальнейшее выяснение обстоятельств выявило, что фальсификации имели место и в 2013 и 2012 годах, когда, например, победил кроссовер Audi Q3.

Фальсификации, субъективизм журналистов, впрочем, не могут отрицать факта - Golf действительно своего рода автомобильный эталон. Эргономика этой модели предсказуема и интуитивно понятна, оформление интерьера может показаться скучноватым, но благодаря строгости никого не раздражает, а материалы отделки всегда на хорошем уровне и с каждой новой генерацией становятся лучше и разнообразнее. В движении хетчбэк комфортен, устойчив, предсказуем не без примеси адреналина. Ровный характер без взрывов и истерик. И это помогает ему оставаться эталоном. Впрочем, потребители, голосующие рублем, сделали Golf одним из самых популярных автомобилей в мире, но Toyota Corolla всё же удерживает первенство.

В этом году в финал обоих конкурсов не прошел ни один автомобиль под маркой Volkswagen. Но невелика потеря - "Автомобилем года" в мире признали Audi A3, который базируется на той же платформе - модульной MQB.

Само собой, хетчбэк гольф-класса и хетчбэк премиум-класса не равнозначны, несмотря на общую компоновку большинства узлов и агрегатов. И дело не только в кузовных панелях, премиальных материалах отделки, шумоизоляции, ином управлении мультимедиа, но и в технических нюансах - где-то алюминий вместо стали, другие настройки рулевого управления и электронно-управляемых амортизаторов - и Audi по характеру еще нейтральнее Volkswagen, еще ровнее. Еще ближе к эталону. Более жесткие и категоричные Mazda3 и BMW 4-Seriesнабрали меньше голосов.

Любопытно, что в Европе в этом году победителем стал пусть и хетчбэк гольф-класса, но вовсе не немецкий - Peugeot 308.

А вот оставшиеся почетные места на подиуме и в США (читай в мире), и в Европе разделили одни и те же автомобили - прогрессивные, устремленные в будущее альтернативных источников энергии. В Европе второе место отдали электрическому BMW i3, а в Нью-Йорке эту модель объявили лучшей в категориях "Лучший экологичный автомобиль" и "Лучший дизайн". Третий победитель в обоих конкурсах - спорткар, в Европе это опять-таки электрический Tesla Model S, только добравшийся до Старого Света, а в мире - классическийPorsche 911 GT3. Лучшим представительским автомобилем в 2014 году назвали Mercedes-Benz S-Class, поразивший своими технологическими достижениями.