Дубаю дали Senat. Сборка премиальных автомобилей Aurus из РФ началась в ОАЭ
Сборка люксовых седанов Aurus Senat на производственной площадке в Дубае (Объединенные Арабские Эмираты) началась раньше запланированного срока. Именно отсюда Минпромторг планирует начать завоевание авторынков Ближнего Востока и Северной Африки.
Товарищ Komendant
По словам главы Минпромторга России Дениса Мантурова, сборочное производство российских люксовых автомобилей началось 13 ноября. Отметим, что это событие наступило раньше запланированного срока. До этого ожидалось, что сборка первенцев семейства Aurus начнется только в будущем году. «Планируется выпускать Senat и Komendant, — заявил Денрис Мантуров. — Начнем с Senat».
Aurus — линейка представительских автомобилей, разработка и производство которых началось с 2013 года по заказу Минпромторга РФ. Напомним, что этот проект предполагает развитие семейства автомобилей представительского класса и первоначально был призван постепенно заменить собой иномарки в парке служебных машин государственных служащих. Затем было решено разрешить и коммерческие продажи. Сейчас в России автомобили Aurus (седан Senat и внедорожник Komendant) собирают на двух площадках: производственных мощностях ФГУП «НАМИ» в Москве и конвейере компании Sollers в Елабуге (Татарстан).
Класс представителей
«Сборка Aurus Senat в Объединенных Арабских Эмиратах — хорошая идея с точки зрения продаж данной марки автомобилей, — полагает промышленный эксперт Леонид Хазанов. — Это машины представительского класса, которые пользуются стабильным спросом в богатых государствах Ближнего Востока. Поэтому можно с полным основанием ожидать, что она "зайдет" среди местной элиты».
Кроме того, с помощью Aurus можно укрепить позиции российского автомобилестроения как на ближневосточном, так и мировом рынках, считает Леонид Хазанов.
С тем, что место сборки выбрано правильно с маркетинговой точки зрения, согласен и доцент кафедры экономической безопасности факультета национальной безопасности Института права и национальной безопасности (ИПиНБ) РАНХиГС Павел Грибов. Все-таки около 40 млн руб. (а именно столько в среднем стоит Senat в отечественных автосалонах) — не делает его товаром массового спроса в России. Тогда как Ближний Восток — самое то, что нужно.
«Aurus — это не то что премиальный, а я бы сказал, ультрапремиальный класс, продажи которого не могут быть массовыми. Максимум несколько сотен штук ежегодно. — продолжает Павел Грибов. — Речь, скорее, в данном случае идет об индивидуализации продаж каждого автомобиля. То есть он оформляется и оснащается под каждого конкретного клиента. Именно поэтому в ОАЭ, как потенциально привлекательный в плане сбыта регион, переносят не полноценное производство, а, скорее, окончательную сборку из поставляемых машинокомплектов. То есть — поближе к потребителю, у которого есть немалые средства, чтобы позволить себе покупку такого лимузина, и ближе к месту, где эту финишную индивидуализацию можно осуществить. К тому же это проще сделать за границей, поскольку некоторые элементы этой самой индивидуализации в России из-за санкций сделать сегодня слишком сложно, долго и дорого».
Кто в доле
Длина топовой модели бронированного лимузина Aurus-41231SB — 6,8 метра, что делает его одним из самых больших (если не самым) президентских автомобилей в мире. Объем двигателя — 6,6 литра, мощность — 850 лошадиных сил.
Презентация модели Aurus Senat Limousine состоялась в 2019 году на выставке в Абу-Даби. Тогда же были озвучены владельцы и их доли в этом проекте. ФГУП «НАМИ» владеет 63,5% акций, фонд Tawazun (ОАЭ) — 36 %, группа Sollers, которая стала генеральным дистрибьютором этих автомобилей на Ближнем Востоке и Северной Африки — 0,5%.