На повороте у деревни Богунино на трассе Кимры-Дубна произошло ДТП
Очередная авария с погибшим произошла 24 июня на трассе Кимры-Дубна. Несмотря на знаки ограничения скорости, знаки предупреждения о поворотах и второстепенных дорогах, а также наличие камер контроля скорости, дорожные происшествия на этой дороге происходят регулярно. В этот день водитель «Рено» при проезде поворота у деревни Богунино не справился с управлением, и его автомобиль вынесло на встречную полосу, по которой двигался автомобиль БМВ. Расстояние до «Рено» было слишком маленьким, чтобы остановиться, и удар пришелся в правый передний бампер и пассажирскую дверь. В результате дорожно-транспортного происшествия травмы, несовместимые с жизнью, получила пассажирка «Рено», а водители обоих автомобилей отделались легкими травмами рук. Сотрудники ... Читать далее
Очередная авария с погибшим произошла 24 июня на трассе Кимры-Дубна. Несмотря на знаки ограничения скорости, знаки предупреждения о поворотах и второстепенных дорогах, а также наличие камер контроля скорости, дорожные происшествия на этой дороге происходят регулярно.
В этот день водитель «Рено» при проезде поворота у деревни Богунино не справился с управлением, и его автомобиль вынесло на встречную полосу, по которой двигался автомобиль БМВ. Расстояние до «Рено» было слишком маленьким, чтобы остановиться, и удар пришелся в правый передний бампер и пассажирскую дверь.
В результате дорожно-транспортного происшествия травмы, несовместимые с жизнью, получила пассажирка «Рено», а водители обоих автомобилей отделались легкими травмами рук.
Сотрудники Кимрской госавтоинспекции настоятельно рекомендуют водителям быть внимательными при движении на поворотах, так как есть множество факторов, такие как дождь, песок, посторонние предметы на асфальте, которые могут помешать даже самому современному автомобилю с множеством опций безопасности благополучно закончить маневр.
Практически любой совершаемый автомобилем маневр на дороге может являться поворотом. Правильный поворот должен быть точным, быстрым, безопасным и выполняться по всем правилам.
Вхождение в поворот должно происходить на сниженной скорости. Перед любым поворотом (именно перед поворотом, а не во время поворота) следует сбросить скорость, а по дуге продолжать движение уже на постоянной скорости.
Для безопасности водителя снижение скорости должно происходить на прямом участке дороги на приближении к повороту, чтобы избежать проскальзывания колес, торможения или заноса всего корпуса автомобиля.
Двигаясь в дуге поворота, категорически запрещается резкое изменение скорости движения. Поэтому движение в повороте должно происходить исключительно на постоянной скорости.
Тормозить на дуге прохождения поворота можно только в экстренных случаях, когда, к примеру, водитель не может справиться с вождением на установленной скорости, что чревато заносом или вылетом автомобиля на обочину. В таких случаях торможение должно быть плавным и медленным.
Окончание движения по дуге поворота с выходом на прямой участок дороги сопровождается выравниванием руля и плавным набором скорости. При этом разгон должен происходить плавно, чтобы избежать потери контроля над управлением транспортным средством и выезда на встречную полосу.
Даже набравшись опыта и не задумываясь о том, как держать руль, с какой скоростью двигаться, когда жать на педаль и так далее, зная технику прохождения поворотов, необходимо учитывать множество случайных факторов, чтобы ездить безопасно.