Дайджест газеты "Известия" от 15 сентября 2014 года (часть I)
Дайджест газеты "Известия" от 15 сентября 2014 года (часть I)
РОСАВИАЦИЯ ЗАФИКСИРОВАЛА РОСТ ЧИСЛА СМЕРТЕЙ В РОССИЙСКОМ НЕБЕ
За весь прошлый год на борту коммерческих авиарейсов в России скончались 9 человек, а за 9 месяцев 2014-го года в российском небе умерли уже 10 человек. Об этом "Известиям" сообщили в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). В статистику включены рейсы как российских, так и иностранных компаний в воздушном пространстве России (о таких случаях авиационные власти России узнают, если рейс совершил экстренную посадку в России); в статистике не учитывались авиационные инциденты.
При этом число обращений пассажиров за медицинской помощью на борту в 2014 году уже почти в два раза превышает итог 2013 года. По данным Росавиации, с начала этого года авиапассажиры 164 раза обращались за экстренной медицинской помощью к экипажу самолета, а в прошлом году отмечен 91 подобный случай.
- Это сообщения, которые поступают от летных экипажей (от пилотов диспетчерам) о том, что на борту зафиксирован случай резкого ухудшения состояния здоровья, - говорит представитель Росавиации. На вопрос о причинах роста показателей в ведомстве ответить затруднились. На предположение о более активном раскрытии случаев со стороны перевозчиков представитель ведомства отметил, что "открытость авиакомпаний ни при чем".
Мнения авиаэкспертов сходятся в том, что с органическим увеличением пассажиропотока растет и смертность пассажиров на борту.
- Росавиация может полагаться только на случаи экстренные, когда к борту самолета вызывалась карета скорой помощи, либо когда самолет совершал вынужденную посадку. Каждая экстренная посадка фиксируется, и эта информация поступает в Росавиацию: по какой причине борт сел не в порту назначения, а совершил вынужденную посадку в ближайшем аэропорту, - говорит эксперт комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров. - Я думаю, что это увеличение показателей вполне естественно, просто потому что налицо ежегодный рост пассажиропотока. Уже по итогам восьми месяцев текущего года, в целом гражданская авиация прибавила 11% по сравнению с таким же периодом прошлого года. Соответственно, чем больше пассажиров, тем больше вероятность смерти на борту.
Последний фатальный случай произошел в пятницу, 12 сентября: 65-летний подданный Японии умер от инсульта на борту рейса Франкфурт - Осака, самолет авиакомпании Lufthansa экстренно сел в Екатеринбурге. В пресс-службе Lufthansa отметили, что перед полетом пассажирам, которые страдают хроническими заболеваниями, следует получить от медицинской службы Lufthansa подтверждение о том, что их состояние здоровья позволяет совершить авиапутешествие.
В компании добавили, что разработали специальную программу Doctor on board ("Доктор на борту") - это превентивный способ предотвращения на борту экстремальных ситуаций. Программа мотивирует врачей заранее регистрироваться, чтобы авиакомпания знала о присутствии на рейсе медицинского работника. В итоге экипаж заранее будет знать, где сидит медработник. Таким пассажирам начисляется бонус - 5000 премиальных миль, врачам периодически делаются промо-предложения. Как писали "Известия", в начале сентября Общественная палата РФ предложила менее элегантный ход: изменить правила регистрации пассажиров на рейсы в российских аэропортах - с тем чтобы пассажиры указывали, работают ли они врачами или полицейскими и согласны ли они помочь в экстренной ситуации. У российских авиакомпаний подобных льготных программ для врачей пока нет.
В Росавиации не уточнили, какой процент озвученных показателей приходится на российские авиакомпании - поэтому сравнивать российскую авиационную медицину с мировой затруднительно. По данным ИКАО, на каждые 40 тысяч рейсов приходится одна внезапная смерть, причем из каждых десяти смертей на борту шесть связаны с заболеваниями сердца. Согласно исследованию, опубликованному в 2011 году в Singapore Medical Journal, из 2 млрд людей, летающих ежегодно коммерческими рейсами, около 1 тыс. умирают от сердечных приступов.
Сейчас, если пассажиру становится плохо, об этом командиру воздушного судна докладывает старший бортпроводник, рассказывает опытный пилот и экс-председатель профсоюза летчиков Александр Романов. Бортпроводница также сообщает, есть ли на борту пассажир с медицинским образованием, и если таковой имеется, он может решить, необходима ли экстренная посадки или нет. Но последнее решение в такой ситуации всегда за командиром воздушного судна.
- Я в течение пяти лет работал пилотом в иностранных компаниях, и знаю, что у них на самолетах даже дефибрилляторы есть, чтобы помочь пассажиру при остановке сердца. А смерть на борту происходит в большинстве из-за остановки сердца, - говорит Романов. - У нас, как выясняется, даже при вызове скорой помощи его может не оказаться. Оснащение объектов инфраструктуры гражданской авиации в России находится в очень плохом состоянии.
Романов имеет в виду самый громкий трагический случай на объектах авиационной инфраструктуры последнего времени - смерть 24-летнего Артема Чечикова утром 18 августа в аэропорту Шереметьево. Его мог спасти оказавшийся рядом переносной дефибриллятор (прибор, использующийся медиками для устранения нарушений сердечного ритма), который находился в арсенале медицинских работников, поднявшихся на борт - но в приборе не было батареек. В обязательный набор медицинской техники на борту, предусмотренный ИКАО, дефибриллятор не входит. Следственный комитет возбудил уголовное дело о причинении смерти по неосторожности. Теперь все медслужбы российских аэропортов ждут долгие и тщательные проверки.
В Шереметьево "Известиям" сообщили, что по этому году дать статистику не могут ввиду продолжающегося расследования дела о смерти Чечикова.
- Мы в настоящий момент находимся под проверкой СК и прокуратуры и все сведения предоставили этим органам и до завершения следствия воздержимся от предоставления дополнительных сведений, чтобы не навредить процессу установления истины, - сказал представитель аэропорта Роман Генис. Он сообщил, что прошлом году было снято с бортов по медицинским показаниям 395 человек, а всего госпитализирован 621 пассажир. В 2012-м отвезли из аэропортов в больницу 533 пассажиров, сняли прямо с рейсов 283 человек - тоже налицо рост.
Что касается статистики по медицинским инцидентам в других аэропортах столичного авиаузла, то в телефонном разговоре представитель пресс-службы Внуково заявила, что у них смертельных случаев в аэропорту вообще не было, не уточнив статистику по экстренным случаям оказания медицинской помощи. Аэропорт Домодедово отказался разглашать информацию об инцидентах, сославшись на законодательство о врачебной тайне - которое, впрочем, подразумевает под врачебной тайной только данные о конкретных пострадавших.
Эксперт комитета по транспорту Думы Роман Гусаров подчеркнул, что по общему правилу за безопасность пассажира отвечает авиакомпания - как за клиента по договору перевозки, в том числе за все, что происходит в аэропорту.
- В тот момент, когда человек получил посадочный талон - всё, перевозка началась по закону, он уже пассажир, - рассуждает собеседник. - Но аэропорт находится вообще вне правого поля - нет закона об аэропортах. Если пострадавший пассажир рискнет судиться с авиакомпанией по какому-либо инциденту, то авиакомпания, в свою очередь, может судиться с аэропортом, чтобы компенсировать выплаты. Но авиакомпании ссориться с аэропортом тоже не хочется, потому что аэропорты в большинстве городов России являются монополистами. Разграничений ответственности за пассажира между аэропортом и авиакомпанией нашим законодательством не отрегулировано.
Поэтому Гусаров предлагает обязать крупные аэропорты заключать договоры с медицинскими организациями о постоянном дежурстве врачей в аэропорту.
- Через московские аэропорты проходит по 1,5-2 млн пассажиров в месяц, тысячи работников аэропортов на своих объектах постоянно подвержены риску, - отмечает Роман Гусаров. - И чтобы в этом конгломерате не было нормального медицинского пункта, я честно говоря, не понимаю. По моему мнению, нужно обязать аэропорты заключать договора со станциями скорой помощи: приезжает бригада скорой помощи и дежурит в аэропорту. Им нужно предоставить помещение и стоянку для реанимобиля. Но никто ничего не будет делать, пока Минтранс не обяжет крупные аэропорты, проходимостью свыше, к примеру 1 млн человек в год, заключать такие соглашения.
EBAY НАРУШИТ МОНОПОЛИЮ PAYPAL С ПОМОЩЬЮ QIWI
Российская платежная система Qiwi (владелец бренда ЗАО "ОСМП") находятся на финальной стадии переговоров с американским интернет-магазином eBay. Соглашение между компаниями сделает Qiwi полноценной платежной системой для eBay, наряду с американской PayPal. Об этом "Известиям" сообщил источник на рынке электронной коммерции. Глава российского подразделения eBay Владимир Долгов не подтвердил, но и не опроверг информацию о переговорах с российской компанией. В пресс-службе Qiwi не смогли оперативно ответить на запрос "Известий".
С 2000 года основной платежный инструмент на eBay - PayPal. К этой платежной системе пользователь "подключает" свою кредитную карту, после чего может осуществлять покупки в интернет-магазине. В июле 2002 года eBay приобрела PayPal за $1,5 млрд. Со временем к eBay были подключены несколько других платежных систем. Среди них ProPay, Paymate и Skrill. Из этих сервисов только Skrill локализован для российских пользователей, но своего юрлица в России у этой компании нет.
С сентября 2013 года eBay стала работать с российскими рублями. Компания анонсировала, что в сентябре этого года начнет работать с российскими компаниями. Продавец сможет выбирать - продавать только в России или и в другие страны, при этом расчет будет осуществляться в рублях, долларах или евро. По словам источника "Известий", продавцы также смогут выбрать, с какими платежными системами они готовы работать.
По мнению начальника управления развития продуктов электронной коммерции "Альфа Банка" Елены Бочаровой, подключение российской платежной системы поможет eBay работать с отечественными потребителями.
- Если такое соглашение будет, Qiwi может предоставить возможность оплачивать заказы на eBay через свои терминалы. Это может способствовать привлечению покупателей из регионов, где наличные - все еще самый распространенный способ платежа для населения, - предполагает она.
Источник на рынке онлайн-торговли, пожелавший остаться неназванным, отметил, что российскому eBay, возможно, не ставилась задача работать только через PayPal. И сейчас представительство стремится увеличить количество пользователей даже в ущерб родственному сервису.
По данным ЦБ, на 1 июля 2014 года в России эмитировано 220,6 млн карт. Но, по словам гендиректора платформы для мобильной коммерции GetShopApp Шарифа Кармо, далеко не все выпущенные в России расчетные и кредитные карты можно использовать для работы с PayPal.
- Большинство - это карты Сбербанка: зарплатные, пенсионные, студенческие и так далее. Не все из них подходят для оплаты в интернете, - объясняет Кармо. - У нас "пластиком" оплачивают покупки 10-15% пользователей, остальные - наличными. Qiwi, по сути, это аналог наличности.
В России ООО "ПэйПал РУ" получило лицензию небанковской кредитной организации в мае 2013 года. Согласно отчетности, в первом полугодии 2014 года оборот "ПэйПал РУ" от операций с банковскими картами составил 24 млрд рублей.
Основные владельцы Qiwi: Сергей Солонин (24,4%), Mail.ru Group (10,4%), Борис Ким (6,4%), Андрей Романенко (5,1%). Qiwi вышла на биржу в мае 2013 г. Во время первичного размещения (на NASDAQ и ММВБ) капитализация компании составила $884 млн. Компания выставила в свободное обращение 24,8% акций, а ее совладельцы выручили около $244 млн. В середине этого года Qiwi провел еще одно размещение, выпустив на Московскую биржу и NASDAQ бумаги на сумму $318,9 млн. Выручка во втором квартале 2014 года (здесь и далее показатели МСФО) выросла до 2,11 млрд руб. (рост на 35%), скорректированная чиcтая прибыль - 899 млн руб. (рост 64%). Рентабельность по EBITDA выросла почти на 10 п. п. - с 51 до 60,9%. Основная статья доходов Qiwi - комиссии операторов, банков и других компаний, в пользу которых пользователи перечисляют деньги.
МИНКОМСВЯЗИ ПРОСЯТ ПЕРЕПИСАТЬ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ "ПОЧТЫ РОССИИ"
Член Совета по стратегическому развитию ФГУП "Почта России" и экс-представитель РФ во Всемирном почтовом союзе (ВПС) Борис Бутенко направил обращение (имеется в распоряжении "Известий) на имя министра связи и массовых коммуникаций Николая Никифорова, в котором просит не принимать Стратегию развития "Почты России" в ее нынешенем виде. Как указывает автор письма, исходя из анализа Стратегии, прописанные в документе целевые показатели почтового ведомства и предполагаемые источники ресурсов - несостоятельны.
В начале сентября прошло совещание премьер-министра РФ Дмитрия Медведева и главы Минкомсвязи Николая Никифорова, на котором рассматривались основные положения стратегии развития "Почты России" до 2018 года.
- В течение ряда лет конкурентоспособность "Почты" снижалась, у нее очень много внутренних проблем, - заявил на встрече глава кабмина. - Часть из них решается, часть, к сожалению, пока не решается. Одним из основных вопросов было обсуждение создания Почтового банка, идею появления которого глава правительства отложил. Сам министр связи Николай Никифоров, на брифинге после совещание с Медведевым отметил, что глава правительства в целом одобрил стратегические замыслы Почты, но стратегия будет утверждена позже, после некоторых изменений законодательства.
Как отмечают авторы Стратегии-2018 (имеется в распоряжении "Известий") ее реализация "позволит трансформировать ФГУП "Почта России" в прибыльную, клиентоориентированную и технологичную компанию за счет повышения эффективности бизнес-процессов, роста качества и расширения портфеля оказываемых услу". Финансовые ориентиры не менее амбициозные: руководство Почты уверено, что в сегменте письменной корреспонденции выручка вырастет на 20,3 млрд. рублей к 2018 г. (на 54% больше по сравнению с 2013 г.); в сегменте посылок - на 46,8 млрд рублей; доход от дополнительных финансовых услуг (банковских) составит 26 млрд. рублей; а в сегменте госуслуг рост выручки прогнозируется до 7 млрд. рублей к 2018 г.
Как отмечает написавший обращение в Минкомсвязь Борис Бутенко, в нынешнем варианте Стратегии, который был представлен премьеру, прописанные целевые показатели почтового ведомства и предполагаемые источники ресурсов - несостоятельны.
- Вызывает недоумение вынесение на обсуждение председателя правительства малозначительных вопросов доступа к абонентским почтовым ящикам и регулирования тарифов, которые не имеют отношения к Стратегии развития и более ттого, решены полтора года назад, в то время как важнейшие животрепещущие вопросы почты на совещании представлены не были, - пишет автор.
Также он указал на фатальность идей по сокращению 80 тысяч работников Почты, при том, что сразу несколько экспертов Совета по стратегическому развитию российской почты указывают на острую нехватку кадров.
Одновременно с этим, у экс-представителя ВПС вызвали вопросы и планы по увеличению зарплат в два раза при ее реальном уменьшении, а также вопросы критического падения выручки.
Согласно тексту Стратегии, на ее реализацию необходимо 130,9 млрд рублей, из которых 19,5 млрд рублей планируется потратить на создание банка. При этом, само госпредприятие на реализацию своих идей планирует выделить менее половины необходимых средств - 40,5 млрд рублей собственных средств, а также 19,8 млрд рублей - от продажи имущества. Оставшиеся 70,5 млрд рублей Почта сможет привлечь посредством кредитов.
Как отмечает Бутенко, совершенно неясно, кто предоставит Почте 70 млрд рублей под низкий процент. Также вызывают вопросы и перспективы продажи имущества на сумму почти в 20 млрд рублей.
Еще один член Совета по стратегическому развитию ФГУП "Почта России" Евгений Биргер рассказал "Известиям", что, несмотря на сверхоптимистичные допущения и ожидания по всем представленным "бизнес-направлениям", из анализа Стратегии следует, что у почтового монополиста не хватит средств даже для выживания предприятия.
- Стратегия предлагает привлечение заемного финансирования и продажу имущества предприятия - в том числе исторических зданий. И что особенно губительно, вместо увеличения численности работающих, предполагается их дальнейшее сокращение. Сама предложенная финансовая модель предприятия крайне неустойчива. Использование в расчетах вместо излишне оптимистичных параметров роста объемов и тарифов более реалистичных приводит к отрицательной EBITDA (показатель, равный объему прибыли до уплаты налогов), и, тем самым, показывает не только неспособность погасить взятые кредиты, но и невозможность их привлечения, следовательно, несостоятельность Стратегии, - заметил Биргер.
По его словам, альтернативные расчеты указывают на то, что реализация стратегии, потребует в итоге для восстановления функционирования Почты в режиме хотя бы сносного качества работы государственных единовременных затрат в размере 300 млрд рублей и ежегодно порядка 50-60 млрд субсидий.
Также Евгений Биргер отметил, что Совет по стратегическому развитию формально отнесся к изучению Стратегии, одобрив ее, без какого-либо анализа. Он же сообщил, что, не смотря на решение Совета одобрить Стратегию, на совещании у председателя правительства принято решение о необходимости ее доработки.
- С учетом того, что председатель правительства не поддержал создание почтового банка на современном этапе до внесения соответствующих изменений в законодательство, что фактически ставит точку в данном вопросе, стратегию придется писать заново, - считает Биргер.
Еще одним из основных вопросов стратегии являются заявленные планы по поднятию средней зарплаты на Почте России в 2018 году до 33 тысяч рублей. По словам противников стратегии, данная цифра включает в себя страховые взносы, с учетом которых средняя зарплата составит в 2018 году лишь 22 тысячи рублей.
Член Совета по стратегическому развитию ФГУП "Почты России" Наталья Грибкова, подготовившая проект положительного сводного заключения Стратегии-2018, заявила "Известиям", что документ имеет достаточную аргументацию и детализацию планов.
- На последнем заседании стратегический совет одобрил представленную Стратегию и саму идею создания Почтового банка. Замечания всех членов совета были учтены. Цифры, представленные разработчиками, совет счел достаточно подробными, - сказала она.
В самой "Почте России" отвергли обвинения члена Совета написавшего обращение к главе Минкомсвязи. По версии почтового монополиста стратегия одобрена в целом, однако, финансовая модель развития Почты будет утверждена позже.
- 5 сентября 2014 года на совещании у председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева, которое было посвящено обсуждению новых положений стратегии развития ФГУП "Почта России", была одобрена стратегия предприятия в целом. Окончательная финансовая модель развития "Почты России" будет утверждена после принятия нового ФЗ "О почтовой службе" и федеральный "Об особенностях реорганизации ФГУП "Почта России", - сказали в пресс-службе почтовой компании. - Новая стратегия развития предприятия впервые в истории существования Почты не предполагает использования бюджетных средств. При этом, обязательно сохранится вся сеть отделений почтовой связи и улучшится качество обслуживания клиентов.
Заместитель министра связи Михаил Евраев, курирующий почтовую отрасль, рассказал "Известиям", что Стратегия действительно еще будет дорабатываться, а создание Почтового банка является ключевым звеном, которое позволит госпредприятию оказывать в своих отделениях современные финансовые услуги.
- По каждому из спорных моментов проводились неоднократные совещания и обсуждения. Стратегия согласовывается уже более года и сейчас нам необходимо выходить на результат - принятие стратегии. Сейчас мы вышли на финальную стадию и после небольшой доработки она будет утверждена Министерством, - сказал Евраев.
Кроме этого он подтвердил информацию, что Почта России будет заниматься продажей высвобождающихся площадей, что станет одним из источников средств на модернизацию предприятия, одновременно с этим, будут создаваться новые логистические автоматизированные центры.
Замминистра также отметил, что планы по сокращению штата работников почтового гиганта есть.
- К 2018 году планируется определенное сокращение штатной численности "Почты России", но стратегия не предполагает массовых сокращений. В основном уменьшение численности персонала произойдет в силу сокращения пустых вакансий и в результате выхода сотрудников на пенсию. При этом оптимизация численности затронет в основном вспомогательный, управленческий и административный персонал, - рассказал чиновник.
Стратегия Почты подготовлена до 2018 года, но, по словам Михаила Евраева, расчеты министерство сделало уже до 2023 года.
- Предприятие должно стать современным, оказывающим качественные услуги и выплачивающим своим сотрудникам достойную заработную плату за счет оптимизации своих издержек, развития традиционных услуг и введения новых сервисов. Например, как юридически значимая электронная почтовая услуга.
Как заявил Евгений Биргера нынешняя Стратегия Почты была разработана компанией Boston Consulting Group (BCG), которая заработала на контрактах с Почтой порядка $1 млн. Также он отметил, что по его данным, в международной консалтинговой компании есть только один специалист знакомый с почтовой отраслью, и тот находится не в России и участия в работе по разработке Стратегии он не принимал.
Замминистра связи Михаил Евраев в свою очередь отметил, что последнюю редакцию Стратегии готовили исключительно представители "Почты России" и Минкомсвязи. Одна из более ранних версий документа, оказавшаяся в итоге не востребованной, готовилась при непосредственном участии международной компании Boston Consulting Group.
В 2013 году, общая выручка ФГУП "Почта России" составила 133,9 млрд, при этом, чистая прибыль была зафиксирована на отметке 24 млн рублей. В мае этого года на коллегии Минкомсвязи генеральный директор Почты России Дмитрий Страшнов пообещал, что чистую прибыль в 2014 году планируется увеличить в 1,8 раз до 45 млн рублей.
КРЫМ ПРЕДСТАВИТ НА ИНВЕСТФОРУМЕ ПРОЕКТЫ НА 79 МЛРД РУБЛЕЙ
На Международном инвестиционном форуме "Сочи-2014" делегация Крыма (Крымского федерального округа) представит 28 инвестиционных проектов на сумму свыше 79 млрд рублей. Об этом "Известиям" рассказала министр экономического развития Республики Крым Светлана Верба.
- Мы в Сочи впервые едем как субъект Российской Федерации - в новом качестве и с новыми идеями. Нам важно, чтобы все регионы и гости форума нас увидели, услышали и поняли наши задачи и наши возможности, - заявила Верба.
По ее словам, реализованные проекты будут не просто украшать Крым, а сделают его круглогодичным курортом.
Самый дорогой из списка инвестпроектов (7 млрд рублей) - Крымский историко-культурный парк развлечений и семейного досуга. По словам министра, это уникальный парк, для которого даже конструкции для возведения понадобятся нестандартные.
Она уточнила, что парк, размещение которого планируется в Симферополе, крупнейший проект в РФ и Восточной Европе по объему инвестиций и по площади расположения (40 Га). Идея создания основана на знакомстве с историей полуострова Крым, как неотъемлемой части России. Будут представлены, пять исторических эпох Крыма, его настоящее, а также перспективы развития полуострова.
Центром же развлечений станет международный гоночный комплекс Crimea Grand Prix в Евпатории. Его инвестиционный потенциал оценивается 2,3 млрд рублей. По словам руководства полуострова, лучшую в техническом плане трассу в мире спроектировала известная немецкая компания Tilke Gmb H&Co. KG, работающая на рынке более 30 лет.
Однако по словам Светланы Вербы, не менее важны туристические кластеры, индустриальные парки в промышленности и активное развитие сельского хозяйства.
- Вопрос продовольственной безопасности стоит очень остро и мы будем поддерживать и настаивать, чтобы сельскохозяйственных проектов было как можно больше, дабы насытить рынки и торговые сети экологически чистыми, качественными крымскими продуктами питания. Мы готовы работать, подставлять плечо и сопровождать нашего инвестора от первого до последнего шага в регионе, - заявила позицию Верба.
По ее мнению, в Крыму представлена уникальная стратегия и программа инвестиционной привлекательности. Уже разработан порядок взаимодействия с инвесторами.
- Мы едем себя презентовать, как равноправный субъект Российской Федерации с достойными проектами и презентациями своих возможностей, экономического инвестиционного потенциала. Нам есть что сказать, как себя преподать и мы готовы учиться у наших коллег - представителей других регионов. От нас едет серьезная делегация, мы готовы учиться всему новому и перенимать опыт (от Крыма на форуме будет работать 12 министров), - пояснила она.
Верба уверена, что поиск новых партнеров принесет свои положительные результаты.
В списке инвестпроектов также значатся "Универсальная туристическая карта Вояж Клуб Крым", на реализацию которой потребуется 114 млн рублей, Индустриальный парк "Бахчисарай"- 635 млн рублей, строительство серии скоростных пассажирских судов глиссирующего типа на 4,1 млрд рублей, комплекс по производству аквакультуры, который подразумевает круглогодичное выращивание и переработку ценных видов промысловых рыб на 304 млн рублей, птицеводческий комплекс "Птицеград" на 3,1 млрд рублей, нефтеперерабатывающий комплекс "Крым" на 764 млн рублей, а также строительство яхтенных марин: причалов, клубов, гостиниц и станций техобслуживания и создание туристических кластеров.