Марат Хуснуллин: Три станции Люблинско-Дмитровской линии сдадим одновременно

Участок от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» запустят в сентябре.

В субботу, 23 января, в ходе традиционного объезда по столичным стройкам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин осмотрел ход работ на станции «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии. Станция станет пересадочной между серой и салатовой ветками городской подземки. Движение поездов здесь будет организовано по типу станции «Китай-Город», когда с двух сторон одной платформы движутся составы разных линий.

«Петровско-Разумовская» станет одной из трех станций, которые откроют одним участком в составе Люблинской-Дмитровской линии от «Марьиной Рощи».

- Правоперегонный тоннель от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» готов полностью, - рассказал Марат Хуснуллин. - По нему уже мотовозы завозят оборудование и материалы. Левоперегонный тоннель готов практически на 85 процентов. В марте работы на нем завершат.

Что касается самой станции «Петровско-Разумовская», то строители уже приступили к ее отделке. Мрамором оформляют колонны станции.

- В целом мы удовлетворены, как идут работы на участке, - подчеркнул глава столичного Стройкомплекса. - Но перед нами стоит сверхсложная задача увеличить число рабочих практически в два раза. В сегодняшнем режиме на линии трудятся порядка четыре тысяч человек, а нам необходимо за февраль - март мобилизовать дополнительно две с половиной тысячи рабочих.

Как подчеркнул заммэра, запуск трех станций - от «Бутырской», «Фонвизинской» и «Петровско-Разумовской» - намечен на сентябрь текущего года.

В 2017 году планируется дойти до станции «Селигерская» на пересечении Коровинского и Дмитровского шоссе, и таким образом кардинально решить вопрос с пассажирским движением скоростного подземного транспорта, запустив еще один участок салатовой ветки - от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской». Всего на Люблинско-Дмитровской линии построят шесть станций, на участке длиной 11,6 километра. Здесь предстоит выполнить намного больший объем работ, чем на любой другой строящейся ветке. Столичные власти признают, что это самая сложная строящаяся линия метро, так как она находится на глубине 60 метров. Работы идут в сложнейших геологических условиях.

- Я сам спускался в шахту на «Петровско-Разумовской», - поделился впечатлениями глава столичного Стройкомплекса. - Еще год назад, когда шли под землей, лилась вода, а ходить можно было только в высоких резиновых сапогах. Уже сегодня шахта и тоннели сухие - ни одной протечки. По станции шли в ботинках. Считаю, что строители провели грандиозную работу: на глубине 60 метров «подавили» воду, зачеканили все чугунные тюбики, и сегодня тоннель полноценно готов к эксплуатации.

Увяжут с Малым кольцом Московской железной дороги

Люблинско-Дмитровскую линию соединят с Малым кольцом Московской железной дороги в районе станции «Окружная». Пересечение и пересадку организуют и с радиальной железной дорогой.

- Мы намерены соорудить хорошие станционные комплексы, ввести дополнительные платформы и пешеходные маршруты, - рассказал Марат Хуснуллин. - Также мы рассмотрели вопросы благоустройства территорий вокруг.

Также на базе еще одной станции салатовой ветки - «Селигерской», срок сдачи которой запланирован на следующий год, власти намерены создать крупный транспортно-пересадочный узел.

- Мы уже сегодня приступили к проектированию и строительству подземного пешеходного перехода, планируем, где разместится большая автобусная станция, которая примет городской транспорт с Дмитровки и частично Московской области, - рассказал заммэра. - Также здесь будет организована парковка.

В торце здания оборудуют автостанцию, куда будут пребывать городские и междугородние автобусы. Сверху – еще одна парковка, она будет подобно крыше накрывать автостанцию. Всего в составе узла организуют две тысячи машиномест. На верхних этажах здания планируется разместить торговые площади, кафе, рестораны, зону развлечений. Площадь этих объектов составит порядка 100 тысяч квадратных метров.​ 

Уже в феврале столичные власти готовятся выставить транспортно-пересадочный узел «Селигерская» на торги.

- Технологическую часть намерены построить и увязать одновременно с запуском станции метро, - подчеркнул Марат Хуснуллин.

Открыть «Селигерскую» в составе второго участка Люблинской линии намерены в сентябре 2017 года. Планируемый пассажиропоток узла будет достигать 100 тысяч человек в сутки.

- Транспортно-пересадочный узел «Селигерская» будет вписан в существующую застройку. Поскольку он расположится на «развилке» двух дорог, то будет иметь треугольную форму, площадь объекта составит 174 тысяч квадратных метров, а высота сооружения – четыре этажа, - сказал Марат Хуснуллин.

Пересечется со Вторым кольцом

Также в районе станции «Марьина Роща» возникнет пересадка на Второе кольцо метро. Пассажиры смогут перейти на станцию «Шереметьевская».

- Мы рассматриваем вопрос о приближении сроков сдачи этого участка Третьего пересадочного контура метро, - отметил Марат Хуснуллин. - В идеальном варианте: запустить участок от «Селигерской» до «Марьиной Рощи», далее от «Марьиной Рощи» построить линию до «Рижской». А от «Рижской» в конечном итоге соединиться с «Электрозаводской». Если бы нам удалось сделать эту работу, то жители смогли бы по северо-восточному участку Третьего пересадочного контура фактически доехать из Некрасовки в Рассказовку.

В планах городских властей срок сдачи такого длинного радиуса стоит примерно на 2019 - 2020 годы. Однако в настоящее время рассматривается вопрос об ускорении темпов строительства этого участка Третьего пересадочного контура метро.

«Саларьево» откроют в феврале

Также в ходе объезда Марат Хуснуллин сообщил, что станцию «Саларьево» Сокольнической линии метро планируется открыть в середине февраля.

- В настоящее время на станции завершаются пуско-наладочные работы, ведется обкатка путей и установка систем связи пожарной безопасности, - рассказал заммэра. - Оборотные тупики станции полноценно используются поездами: 38 пар поездов в сутки оборачиваются за «Саларьево».

Он отметил, что «Саларьево» станет второй станцией на территории «новой Москвы» после недавно открытой станции «Румянцево». Пока идет оформление документации на ввод «Саларьево» в эксплуатацию. Подъездные дороги и диспетчерский пункт вместе с автостанцией также завершены строителями на этой территории.

- «Саларьево» находится в отличном состоянии и практически готова к приему пассажиров. Рядом с новой станцией планируется построить крупный транспортно-пересадочный узел, который перераспределит транспортные потоки на юго-западе столицы, - добавил Марат Хуснуллин. - Мы рассмотрели возможность создания парковки на 800 мест. Жители поселка Московский и Подмосковья смогут на автобусе или личном автомобиле добраться до «Саларьево».

Напомним, станция «Саларьево» расположилась рядом с одноименной деревней. Ее интерьеры выполнены в стиле конструктивизма. Стены, потолок, колонны и пол разбиты на условные «квадраты» разного цвета. Стены около путей украшают витражи с цветным стеклом. По расчетам специалистов, станциями «Румянцево» и «Саларьево» будут пользоваться до 70 тысяч человек в день. Они разгрузят Киевское шоссе, Проспект Вернадского, а также станцию метро «Юго-Западная».

Станцию «Ховрино» откроют до конца года

Также Марат Хуснуллин заявил о сдаче в этом году еще одно станции метро - «Ховрино». Она расположится на Замоскворецкой линии и станет конечной после «Речного вокзала».

- К сожалению, была шестимесячная задержка из-за смены акционеров у компании-подрядчика. Любая смена собственников ведет к определенным трудностям, - пояснил Марат Хуснуллин. - В настоящее время практически завершена проходка тоннелей. Надеюсь, что в декабре этого года запустим ее в эксплуатацию.

Как отметил глава столичного Стройкомплекса, «Ховрино» - очень важная станция перегруженной Замоскворецкой линии. С ее вводом «разгрузку» получит «Речной вокзал», а метро будут пользоваться как жители подмосковных Химок, так и столичных близлежащих районов. У метро организуют отстойно-разворотную площадку и парковку для автомобилей и наземного городского транспорта.