«Платон» все стоит
По непроверенным данным бессрочный «Платон» стоит до 15 апреля. Может, на срок окончания забастовки повлиял час «Х» - ведь именно с 15 апреля решением федеральных властей налог должен вырасти с 1, 53 до 1, 91 рубля за километр, может, приближение Светлого Христова Воскресенья.
Дальнобойщики под Карджином, а после и в районе Дигоры стоят уже около трех недель, присоединившись к всероссийской акции против увеличения платы по системе «Платон». Акция проходит без плакатов и транспарантов, под присмотром правоохранительных органов, без политических последствий, без кадровых решений пока, если не считать ухода «по собственному желанию» с поста начальника ГИБДД Хасанбека Бекузарова. Разговоры об его уходе ходили и до «Платона», но вполне допустимо, что катализатором процесса увольнения Бекузарова стал именно «Платон».
Дороги не перекрыты, тех, кто не посчитал нужным присоединиться к акции, «крысами» вроде не обзывают, как в соседнем регионе, хотя и без негативных моментов не обошлось. По словам министра промышленности и транспорта Хайдарбека Бутова, по ряду инцидентов приходилось реагировать оперативно. Но сам факт стачки не только добавляет седых волос Главе, но уже сказывается и на простых гражданах республики. Склады затовариваются, доходы от реализации товара не поступают, не выплачивается заработная плата - в общем, отлаженный временем механизм поставки товара в республику, а значит, и его продажи сбоит, что сказывается и на росте цен на продукты.
И Вячеслав Битаров, и депутаты, и профильные министры уже не раз и не два общались с водителями, пытаясь донести, что федеральное повышение они отменить не в силах. Обещали передать наверх требования дальнобойщиков. Но, как оказалось, отмена «Платона» - далеко не единственное требование водителей. Вопросы, уже многократно озвученные, еще раз обсуждали на совещании у Главы республики в минувшие выходные в присутствии всех заинтересованных лиц.
Водители, которых на совещании представляла инициативная группа, донесли до руководства свои проблемы, которые приносят не доходы, а убытки. Недовольны они весовым контролем, требованием установки тахографов, цена которого 40 тысяч рублей, постоянным прохождением процедуры рентгеновской проверки, которая может негативно отразиться на здоровье, очередями, повышением акцизов на топливо, отсутствием регламента труда и отдыха, в Верхнем Ларсе очередями к пункту пропуска...
И если федеральное повышение разом не отменить, то свои внутренние проблемы решить можно. Как альтернативу, рассматривали создание государственного транспортного предприятия для справедливого перераспределения доходов между водителями и так называемыми «диспетчерами».
Что касается «Платона», то в процессе общения с водителями неоднократно звучало, что собранные по системе средства идут на счета частных организаций, а не на ремонт дорог. Нет до сих пор и решения по введению единого налога, о котором не раз заявляли профсоюзы, предупреждая, что нельзя с людей драть три шкуры. В ходе заседания дальнобойщикам пытались разъяснить условия для получения льготы на уплату транспортного налога.
Понятно, что люди не могут стоять в чистом поле бессрочно. Им надо кормить семьи, и забастовка, прежде всего, скажется на их кармане. Но, видно, что пружина народного гнева уже сжимается до предельной точки, когда народ идет на крайние меры, чтобы их услышало руководство. И не просто услышало, а приняло меры для создания хоть каких-то условий для работы. Что дальше, пока неясно. Новостные каналы не транслируют позицию федеральных властей, предпочитая замалчивать сам факт российской забастовки. Хотя шило в мешке не утаишь, и реагировать придется.
Мила Рамонова
15 IronPost