Управляющий, банкротивший транспортные МУПы в Челябинске, взыскивает за услуги ₽340 млн

Интересный поворот в деле о банкротстве двух челябинских транспортных МУПов ЧелябГЭТ и ЧАТ , которые до 2017 года осуществляли пассажирские перевозки в областном центре. В рамках банкротства предприятий администрация Челябинска уже привлечена к субсидиарной ответственности по долгам МУПов на сумму более 1,5 млрд рублей. Но, судя по всему, ей придется заплатить еще. Конкурсный управляющий Дмитрий Лазарев, который ведет банкротство обоих предприятий, обратился в арбитражный суд Челябинской области с требованием установить размер вознаграждения за свою работу. Общая сумма гонорара, который попросил юрист, - около 340 млн рублей. Так, в рамках банкротства МУП ЧАТ (автобусные перевозки) город был привлечен субсидиарной ответственности на сумму более 576 млн рублей, это значит, что городской бюджет обязан покрыть долги неэффективного предприятия, что он и сделал. Кроме того, Лазарев попросил выплатить вознаграждение в размере 30 млн рублей. Но против такой суммы выступил основной кредитор - налоговая инспекция. Возражая против удовлетворения заявления конкурсного управляющего и указывая на необходимость снижения размера процентов, уполномоченный орган указывал на то, что инициатором спора о привлечении контролирующего должника к субсидиарной ответственности являлась Федеральная налоговая служба, а поступление денежных средств от контролирующего должника лица - администрации города Челябинска - не требовало от конкурсного управляющего проведения каких-либо особенных мероприятий по взысканию, поскольку денежные средства были перечислены из средств соответствующего бюджета после предъявления исполнительного листа к исполнению. Исходя из изложенного, Федеральная налоговая служба полагала, что размер процентов по вознаграждению конкурсного управляющего должен быть снижен до 1% , - говорится в материалах дела о банкротстве МУП ЧАТ . Но суд уже дважды вставал на сторону конкурного управляющего: 18 апелляционный и Уральский арбитражный суды постановили, что размер гонорара адекватен проделанной работе. Равным образом судами были отклонены доводы уполномоченного органа о недостаточно активной роли конкурсного управляющего в ходе рассмотрения заявления о привлечении к субсидиарной ответственности, как не нашедшие своего подтверждения. Само по себе то обстоятельство, что уполномоченный орган как кредитор должника принимал активное участие при рассмотрении спора о привлечении к субсидиарной ответственности, давал пояснения, представлял мнение, задавал вопросы лицам, участвующем в деле, не может умалять роль и значение действий самого конкурсного управляющего и тем более являться основанием для снижения его вознаграждения , - говорится в решении Уральского арбитражного суда. Решение было принято в конце 2020 года, и пока нет данных о том, воспользовалась ли налоговая инспекция правом обжаловать решение в Верховном суде. В случае с МУП ЧелябГЭТ (трамваи и троллейбусы) требования управляющего оказались еще больше. Как следует из материалов дела, Дмитрий Лазарев подал заявление о взыскании с муниципального образования Город Челябинск в лице администрации за счет казны 307 млн рублей процентов по вознаграждению. Это заявление выделено в отдельное производство, его суд только начинает рассматривать. Заседание было назначено на 13 апреля, но его отложили. При этом ранее мэрия Челябинска была привлечена к субсидиарной ответственности по долгам МУП ЧелябГЭТ на сумму 1,024 млрд рублей. Сейчас, судя по материалам дела, чиновники администрации пытаются обжаловать привлечение к ответственности. Напомним, транспортные МУП Челябинска были признаны банкротами несколько лет назад. Основным кредитором в обоих случаях выступила налоговая инспекция. Вместо муниципальных предприятий город создал два профильных ООО - Общественный городской транспорт и ЧелябГЭТ , в которые перешли коллективы и они продолжили осуществлять перевозки, однако общественный транспорт это не оздоровило. В случае с МУП ЧАТ в рамках банкротства город выкупил имущественный комплекс (автобусы и рембазы) за более чем 300 млн рублей. По сути, город купил у себя свое же имущество, чтобы покрыть часть долга. В случае с МУП ЧелябГЭТ также было реализовано имущество: трамваи, депо, пути, сети, электроподстанции. Этот комплекс выкупило правительство Челябинской области уже в рамках реформы транспорта. Министерство дорожного хозяйства и транспорта забрало у Челябинска полномочия по организации общественного транспорта и объединяет транспортные системы нескольких муниципалитетов. Для этого разработана новая транспортная схема, которая, правда, подверглась критике. Планируется, что организацией перевозок займется областное предприятие, которое будет распределять маршруты между частниками и заниматься сбором оплаты. Пока транспорт Челябинска находится в процессе передачи полномочий областному центру.