Поезд народного единства. РЖД добавляют на праздничные дни 250 поездов, которые отправятся по России и в Белоруссию
Ко Дню народного единства, который в России отмечают 4 ноября, ЖД холдинг добавляет на свою сеть более 250 поездов. Маршруты самые разные и местами неожиданные. В этом году День народного единства попадает на субботу, а значит, выходным считается вместе с воскресеньем ещё и понедельник, 6 ноября. Три дня - это почти маленький отпуск, решили в РЖД. «На праздничные дни ноября холдингом РЖД планируется назначить более 250 дополнительных поездов дальнего следования. Это на 10% больше, чем годом ранее», — говорится в сообщении монополии. Направления выбраны разные, как традиционные и привычные, типа Москва – Петербург, или Москва – Казань, так и несколько «хитрые» и нестандартные. На праздничные дни можно будет по железной дороге съездить в Брест, Адлер, Пермь, Тюмень, Кисловодск, Новороссийск. Из Северной столицы можно будет добраться до Белгорода, Анапы, Архангельска, Екатеринбурга и Казани. Помимо этого, добавят поездов на таких направлениях, как Петрозаводск — Псков, Кисловодск — Ростов-на-Дону, Уфа — Имеретинский Курорт, Тюмень — Оренбург, Воронеж — Казань.
РЖД уже просчитали, что спрос на ноябрьские даты будет. Максимальное число пассажиров ожидается 3 и 6 ноября, что логично. Несмотря на то, что курортный сезон вроде бы завершился, юг и пляжи всё равно интересны с точки зрения пассажиропотока. Не обязательно же загорать и купаться, можно и воздухом морским подышать. Возможно, это и стало поводом добавить составов Москвы и Санкт-Петербурга в сторону Анапы, Адлера, Новороссийска, Кисловодска. Поезда добавят и на направлениях Кисловодск —Ростов-на-Дону, Уфа — Имеретинский Курорт, Воронеж —Казань, сообщает пресс-служба РЖД. Любой дополнительный выходной всегда приводит к увеличению пассажиропотока. В такие дни люди садятся в поезда и куда-то едут. Или на малую родину, или как туристы что-то посетить. Поэтому такое добавление составов - не новое явление, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «На дополнительные выходные всегда назначается больше поездов. Это вполне нормально. Тем более пик перевозок пройден, и сейчас много свободных вагонов. Логично, что это делается. На стоимости билетов это не должно никак сказаться. Цены на плацкарты и общие вагоны регулируются. Что касается купейных вагонов, они с одной стороны свободны, с другой стороны, всегда регулируются конкуренцией с самолётами и автобусами.
Сегодня РЖД конкурируют с автобусами на близких расстояниях, с авиацией на средних и дальних направлениях. Но в основном в конкуренции побеждают быстрые дневные поезда. Они сейчас активно развиваются. А чем больше расстояние, тем более в приоритете самолёт, чем поезд», - напоминает эксперт. Внутри страны, по проверенным маршрутам можно добавлять поезда бесконечно, был бы подвижной состав. Но есть и соседние государства. И тут РЖД поговорили с белорусскими коллегами из БелЖД и решили совместно продлить на два месяца курсирование поезда, который следует из Самары в Минск. Обычно все привыкли, что основная масса выдвигается из Первопрестольной. А тут вот Самара. «В целях укрепления транспортных связей и развития международных пассажирских перевозок между Белоруссией и Российской Федерацией Белорусская железная дорога и ОАО «РЖД» с 4 октября 2023 года продлевают курсирование поезда в сообщении Самара — Минск», — говорится в сообщении. Поезд №275/276 Самара — Минск будет курсировать по прежнему расписанию один раз в неделю. Как уточнили в БелЖД, проект продлён по 8 декабря 2023 года. На территории Белоруссии поезд делает остановки в Борисове и Орше, на территории России — в Смоленске, Туле, Ряжске, Пензе, Сызрани и ряде других городов.
Фото: сайт "БЧ" И продление действующих маршрутов, и введение новых абсолютно целесообразно. На поезда формирования ФПК и БЧ, которые сейчас курсируют между Москвой и Минском, билетов за несколько дней до поездки достать практически невозможно. Особенно в праздничные и выходные дни. Народ едет и в турпоездки, и в командировки, и просто навестить родню. Кроме того, для многих наших соотечественников Минск стал единственным доступным местом, где можно закупить одежду западных брендов, которые сбежали из России после начала СВО, а в Минске пока ещё присутствуют, рассказал vgudok.com постоянный пассажир белорусского направления ЖД, сотрудник vgudok.com Василий Юхневич. «Мы видим, что пассажирский трафик довольно высок, это касается и железной дороги, автобусов, и авиационного транспорта. Только недавно белорусская авиакомпания "Белавиа" сообщила о запуске прямых рейсов из Внуково в Гомель. Несколько лет этот аэропорт не работал на международные сообщения. Учитывая, что парк авиационных судов у "Белавиа" довольно небольшой (всего 14 самолётов) введение нового маршрута никак нельзя назвать мерой несвоевременной. Белорусы не стали бы разбрасываться авиационными судами, и если бы не видели целесообразности, то не запускали бы перевозки в Гомель, а полетели куда-нибудь в Дубай, Тбилиси или в Турцию. Российские авиакомпании также продолжают получать допуски для полётов в Белоруссию. «Победа», например, полетит в тот же Гомель. Другое дело, что ценник на авиабилеты никак нельзя назвать гуманным. И здесь как альтернатива просто необходимы прямые поезда из регионов РФ. Московские поезда и так забиты под завязку. На примере скоростных электропоездов «Ласточка» формирования «Федеральной пассажирской компании» мы можем видеть, что все пассажирские маршруты по направлению в Минск крайне востребованы среди пассажиров. То есть в день отправления билет купить практически невозможно.
Кроме того, среди самих белорусов существует запрос на пассажирское сообщение со многими городами России из Белоруссии, а не только между Минском, Москвой и Санкт-Петербургом. В принципе «Ласточку» можно назвать бюджетной альтернативой самолёту. Это приемлемый комфорт за небольшие деньги. Да, время в пути составляет почти 7 часов, но выезд из Москвы приходится на раннее утро и не нужно тратить время и деньги на то, чтобы добраться до аэропорта. Если в Москве в любой аэропорт (за исключением Жуковского) можно добраться на «Аэроэкспрессе», а теперь и на метро, то в аэропорту Минска единственной транспортной связью с городом является редко ходящий автобус. А минские цены на такси уже почти сравнялись с московскими. Наверное, в РЖД, решая продлить курсирование из Самары в Минск, руководствовались спросом именно на этот поезд. Но если посмотреть на список остановок, то понятно, что он востребован. Там помимо Самары - Пенза, Сызрань и Тула. И не нужно ехать в Москву как раньше. Не понятно только почему всего на два месяца. Впереди новогодние каникулы», - напоминает всем причастным наш коллега. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Иван Афанасьев