Генерал-майор Алексей Ионов. "Арестован, обвинен, расстрелян..."

В истории отечественной авиации была личность, ныне подзабытая. Он был героем первой мировой войны, перешёл на сторону Красной Армии, воевал в гражданскую, получил ордена уже от советской власти.

Звали его генерал Алексей Павлович Ионов. Он возглавлял ВВС ПриБОво в начале войны. ВВС ПриБОво в начале войны не понесло значительных потерь, имея самый низкий показатель. Но начальник ВВС генерал Ионов был расстрелян. Он не обеспечил выполнение боевых задач лежавшими перед ВВС. Несмотря на то что именно ВВС ПриБОво понесли меньшие потери (удар был не таким мощным как по ЗФ-ЮЗФ) должны были дать сдачи врагу.

ГЕНЕРАЛ АЛЕКСЕЙ ИОНОВ

Ионов Алексей Павлович. Генерал-майор авиации (1940). Русский. Кандидат в члены ВКП(б) с января 1932 г.

Родился в феврале 1894 г. в деревне Зуевской Пошехонского уезда Ярославской губернии в крестьянской семье. Окончил министерское двухклассное училище и Рыбинское механико-техническое училище в 1912 г.

До военной службы работал масленщиком на теплоходе «Якут», лаборантом в Главной палате мер и весов (г. Петербург). В сентябре 1914 г.добровольно пошел в армию, поступив в Гатчинскую военно-авиационную школу.

Там работал в моторной мастерской и мотористом на аэродроме, где неофициально учился летать на самолете. Выдержав экзамен на летчика, в сентябре 1915 г. назначен в 4-й армейский авиационный отряд (в звании рядового).

В составе этого отряда участвовал в боях на Румынском фронте. За боевые заслуги в феврале 1917 г. произведен в прапорщики. В конце декабря 1917 г. получил отпуск, выехал к родителям, где и был демобилизован. Последние чин и должность в старой армии — прапорщик, врид командира авиационного отряда.

В Красной армии по мобилизации с октября 1918 г. С октября 1918 г. по январь 1919 г. — летчик 1-го отряда Ярославской авиагруппы. В январе 1919 г. по медицинским показаниям уволен из армии.

С марта 1919 г. по сентябрь 1920 г. — руководитель слесарно-механической мастерской Ермаковской профессионально-технической школы, заведующий этой школой. С сентября 1920 г. по сентябрь 1923 г. — заведующий 2-й профессионально-технической школой и заведующий профессионально-техническим образованием Пошехоно-Володарского уезда.

С ноября 1923 г. в кадрах РККА. В 1923—1926 гг. — летчик-инструктор тренировочной эскадрильи РККА, летчик отдельной разведывательной авиаэскадрильи «Ультиматум», командир звена и отряда той же эскадрильи.

С октября 1926 г. по май 1927 г. — слушатель Курсов усовершенствования при Военной школе летчиков и летчиков-наблюдателей. После окончания этих курсов возвратился на прежнюю должность командира отряда авиаэскадрильи «Ультиматум».

В 1928-1932 гг. — командир учебной эскадрильи, начальник учебного отдела, командир учебно-летной эскадрильи 2-й военной школы летчиков (г. Борисоглебск).

С мая 1932 г. — помощник командира тяжелобомбардировочной авиабригады по учебно-боевой подготовке в Ленинградском военном округе. С января 1933 г. — командир 200-й легкобомбардировочной авиабригады.

С декабря 1933 г. — слушатель оперативного факультета Военно-воздушной академии имени проф. Н. Е. Жуковского, после окончания которого в 1934 г. назначен командиром авиабригады той же академии. Затем (до августа 1938 г.) командовал 107-й авиабригадой.

С августа 1938 г. — председатель Центральной комиссии по изучению и предупреждению аварийности ВВС РККА. Накануне Великой Отечественной войны — командующий ВВС Прибалтийского Особого военного округа. С началом войны — командующий ВВС Северо-Западного фронта.

ГЕРОЙ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ

Имел награды Российской империи

4-й степени № 122448 - Приказом по штабу 4-й армии №635 от 05.06.1916 г.

«за то, что совершил воздушные разведки 15, 18, 23 марта 1916 г. и 23 апреля 1916 г., управляя самолетом подвергался обстрелу пулеметным, ружейным и беспрерывным шрапнельным огнем из зенитных батарей противника, сохранил полное присутствие духа и повел аппарат по строго намеченному пути, презрев явную опасность и явив тем доблестный пример неустрашимости и самоотвержения.

Благодаря этому отличному подвигу Ионова разведка увенчалась полным успехом, дав несомненную пользу, так как крайне трудная возложенная на него задача была выполнена отлично»;

3-й степени № 16375 - Приказом по штабу 4-й армии № 684 от 13.09.1916 г.

«за боевую разведку и воздушные бои. 5 июля 1916 г. во время разведки три раза вступал в бой с тремя немецкими "Альбатросами", из которых одного заставили выйти из боя, после чего у Ионова аппарат оказался весь изрешеченным, продолжал с выдающимся хладнокровием и мужеством совершать свой боевой полет, выполняя порученную ему крайне трудную задачу, явив при этом доблестный пример редкого самоотвержения, неустрашимости, присутствия духа, увенчавшийся полным успехом и давший несомненную пользу, так как трудная, возложенная на него задача выполнена отлично до конца»;

2-й степени №21982 - Приказом по 4-й армии №3659 от 29.10.1916 г. «за ряд боевых полетов, совершенных 11, 17, 21, 23, 27 августа 1916 г. и 12, 14, 15, 16, 18 сентября 1916 г.»

Георгиевская медаль 4-й степени №803546 - Приказом по 4-й армии №3174 от 10.08.1916 г. «за налет 15 июля 1916 г. на стан. Барановичи».

Орден Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом - Приказом по 4-й армии № 5312 от 19.09.1917 г.

Георгиевское оружие - Приказом по 4-й армии № 5306 от 18.09.1917 г.

«за то, что 30-го апреля 1917 г., получив задачу сфотографировать позиции противника на участке Волошкани-Рэкоаза (Румыния) и сознавая, что этот участок является очень важным, с явной опасностью для жизни, снизился до 1000 метров и под убийственным артиллерийским, ружейным и пулеметным огнем, выполнил крайне смелую и полную риска работу по управлению самолетом до окончания начатой работы».

Награжден орденом Красной Звезды (1936).

Арестован 1 июля 1941 г. Особым совещанием при НКВД СССР 13 февраля 1942 г. приговорен к расстрелу. Приговор приведен в исполнение 23 февраля 1942 г.

ПРИЧИНА

Согласно докладной записке № 03 от 28 июня начальника 3-го отдела Северо-Западного фронта дивизионного комиссара Бабич (начальник контрразведки округа-фронта) в ПрибОВО:

"Командир 7-й авиадивизии полковник Петров с самого начала боевых действий все боевые вылеты организовывал по своему усмотрению, надлежаще боевыми операциями не руководил с самого начала.

19 июня Петров был предупреждён заместителем командующего ВВС по политработе о возможных военных действиях; ему был указан срок готовности к 3 часам 22 июня с. г…".

В этом округе вообще как-то «подозрительно» много было сделано перед 22 июня, в плане повышения боевой готовности (в Прибалтике, согласно генеральским байкам вообще все всё делали по «личной инициативе отдельных командиров»).

Даже заместитель командующего ВВС округа по политической работе знает о предстоящей войне и ещё 19 июня предупреждает командиров и сроки устанавливает готовности к войне — «к 3 часам утра 22 июня» быть готовыми к нападению Германии.

Впрочем, командующий авиацией округа Ионов всё равно попал под суд.

И почему.

«Петров к этому указанию отнёсся крайне халатно. Не истребовал от командиров полков выполнения этого указания и полки фактически были противником застигнуты врасплох, в результате чего и были большие потери самолётов на аэродромах…».

А вот документ «ГОДОВОЙ ОТЧЕТ О БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ЗА ПЕРИОД С 22.6.41 г. ПО 1.7.42 г.»:

«к началу войны военно-воздушные силы Прибалтийского особого военного округа насчитывали в своем составе исправных: Истребителей 529; Бомбардировщиков 288; Штурмовиков 60. Всего 877. …

Предположительно, в начальный период войны перед Северо-Западным фронтом действовало около 600 самолетов сухопутной авиации и 50-70 самолетов морской авиации. <…>

Не считаясь с тем, что 19.6.41 г. в связи с создавшейся неблагоприятной обстановкой частям был отдан приказ о переходе в боевую готовность и рассредоточении материальной части с базовых аэродромов на оперативные

О выходе штаба Прибалтийского особого военного округа на командный пункт в район Паневежис, командованию и авиационным частям конкретных указаний не давалось

А наоборот, в ночь с 20 на 21 и с 21 на 22.6.41 г. авиационным частям было приказано производить ночные тренировочные полеты.

Вследствие этого большинство бомбардировочных полков подверглись бомбардировочным налетам противника в момент послеполетного осмотра материальной части и дозаправки ее горючим. Летный состав был только что распущен на отдых после ночной работы. …»

Ф. 221, оп. 142687сс, д. 1, лл. 3-17. СБД № 34, 1958 г.

В итоге Северо-Западный фронт

«22.6.41 г. фронт потерял до 100 самолетов» — «ДОНЕСЕНИЕ КОМАНДУЮЩЕГО СЕВЕРО-ЗАПАДНЫМ ФРОНТОМ ОТ 22 ИЮНЯ 1941 г. НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ОБОРОНЫ СССР ОБ ОБСТАНОВКЕ НА 22 ЧАСА 22 ИЮНЯ 1941 г.».

Что все это значит? В общем «ничего особенного».

18-19 июня и в ПрибОВО пришел приказ ГШ о приведении в боевую готовность частей, и в том числе и авиационных.

И не по «дружескому совету» от «заместителя командующего ВВС по политработе» они должны были приводиться в боевую готовность с 19 июня, а по приказу командующего округом Ф.И. Кузнецова.

А вот как раз командующий ВВС округа генерал Ионов, бывший прапорщик и летчик Первой мировой, и устроил дурацкие ночные полеты в своих частях приведя их в небоеспособное состояние к 22 июня.

К моменту нападения Германии Ионов не отменил ПБГ, как в др.округах .

Он просто не довел до командиров авиадивизий приказ Москвы о приведении в боевую готовность 19 июня

Устроил внеплановые учения на эти дни и после них летчики именно в ночь на 22 июня разъехались по домам…

ПОЛНАЯ НЕБОЕГОТОВНОСТЬ

Вот ещё одно донесение

«№382 Донесение заместителя начальника 3-го Управления НКО СССР Ф.Я. Тутушкина И.В. Сталину о потерях ВВС Северо-Западного фронта1 в первые дни войны

8 июля 1941 г.

Государственный Комитет Обороны товарищу Сталину

Вследствие неготовности частей ВВС ПРИБОВО к военным действиям, нераспорядительности и бездеятельности некоторых командиров авиадивизий и полков, граничащих с преступными действиями, около 50% самолетов было уничтожено противником при налетах на аэродромы.

Вывод частей из-под удара авиации противника не был организован. Зенитные средства обороны аэродромов отсутствовали, а на тех аэродромах, где средства были, не было артснарядов.

Руководство боевыми действиями авиачастей со стороны командиров 57, 7-й и 8-й авиадивизий, а также штаба ВВС Фронта и Округа было поставлено крайне плохо, связь с авиачастями с начала военных действий почти отсутствовала.

Потери самолетов на земле только по 7-й и 8-й авиадивизиям составляют 303 самолета.

Аналогичное положение по 6-й и 57-й авиадивизиям.

Такие потери нашей авиации объясняются тем, что в течение нескольких часов после нападения вражеской авиации командование округа запрещало вылетать и уничтожать противника.

Части ВВС Округа вступили в бой поздно, когда значительная часть самолетов была уже уничтожена противником на земле.

Перебазировка на другие аэродромы проходила неорганизованно, каждый командир дивизии действовал самостоятельно, без указаний ВВС Округа, посадку совершали, кому где вздумается, в результате чего на некоторых аэродромах скапливалось по 150 машин.

Так, на аэродроме Пильзино противник, обнаружив такое скопление самолетов, налетом одного бомбардировщика 25 июня с.г. уничтожил 30 самолетов.

Маскировке аэродромов до сих пор не уделяется внимание. Приказ НКО по этому вопросу не выполняется (особенно по 57-й авиадивизии — командир дивизии полковник Катичев1 и 7-й авиадивизии — командир дивизии полковник Петров2), штабы ВВС Фронта и округа никаких мер не принимают.

В данное время авиачасти ВВС Северо-Западного фронта являются неспособными к активным боевым действиям, так как в своем составе имеют единицы боевых машин: 7-я авиадивизия — 21 самолет, 8-я авиадивизия- 20, 57-я авиадивизия — 12.

Экипажи, оставшиеся без материальной части, бездельничали и только сейчас направляются за матчастыо, которая поступает крайне медленно.

На складах Округа ощущается недостаток запасных частей к самолетам и авиамоторам (плоскости самолетов МиГ, винты ВИШ-22Е и ВИШ-2, свечи 3 МГА, патроны БС и др. детали).

Заместитель начальника 3-го Управления НКО Союза ССР Тутушкин"

Как видно ПрибОВО, как и в ЗапОВО был запрет на вылет истребителей навстречу врагу до утра 22 июня.

И этот запрет шел от именно командующего ВВС округа....

ТРАГЕДИЯ

Авторитетный историк ВВС С. Булдыгин написал историю первых часов округа

Булдыгин пишет о том что первые боевые вылеты случили примерно в 4:50,т.е.прмерно через 1-1,5 часа после начала нападения

И приводит примеры. Вот что пишет Булдыгин о действиях авиации ПрибОВО следующее:

«Но любопытно, что же было на самом деле.

Рассмотрим, что происходило на советской стороне. Сразу же после начала войны была объявлена боевая тревога.

Почти одновременно с началом налетов германской авиацией командование ВВС фронта (автоматически после начала войны округ стал фронтом) отдало приказ действовать по планам прикрытия.

Уже в 4:40 штабом 7 САД был получен приказ командующего ВВС ПрибОВО — вскрыть красные пакеты. А еще через три минуты в 4:53 штабы 9 и 46 СБАП получили соответствующий приказ из штаба дивизии:

«Уничтожить группировку противника и авиацию на аэродромах в р-не Тильзит, Рагнит, Жилен. Вылет немедленно».

Боевая тревога была объявлена в 9-м сбап еще в 4 часа 20 минут. Летный состав отдыхал в это время на аэродроме, так как в эту ночь отрабатывал на учениях маневр — выход из-под удара. Через десять минут бомбардировщики Люфтваффе нанесли по аэродрому бомбовый удар.

Бомбардировка длилась 15 минут, было уничтожено 7 СБ и повреждено 14, из них 5 были позже восстановлены. Уже в 4.50 25 самолетов 9-го сбап начали взлет для выполнения боевого задания.

Полк полетел в район немецкой железнодорожной станции Тильзит, но не по прямой линии, а через воздушное пространство над Сувалками.

46-й СБАП приступил к выполнению боевого здания

В ходе бомбардировки аэродрома немцами полк потерял 10 самолетов. Первая девятка стартовала в 5.40, всего было поднято 27 самолетов, одна девятка самолетов по приказу штаба ВВС вернулась обратно.

Возвращение состоялось потому, что командование ВВС фронта получило директиву о запрете перелетать границу.

В 6.15, из штаба ВВС Северо-Западного фронта в штаб 7-й сад пришел приказ на прекращение боевого вылета:

«Границу не перелетать, уничтожать самолеты противника в своем районе. Вылетевшие самолеты по радио посадить на свои аэродромы».

В вылетевшие группы бомбардировщиков немедленно было отправлено соответствующее распоряжение. Однако было поздно.

«Оказывается комэск Кривцов получил радиограмму о прекращении боевого вылета и возвращении на свой аэродром буквально на боевом курсе, ведущий даже закрыл створки бомбоотсека своего СБ, но буквально через несколько секунд открыл их снова и начал сбрасывать бомбы на цель.

Таким образом, капитан Кривцом, не только волей проведения, но и благодаря своим человеческим качествам, стал первым пилотом ВВС КА отбомбившимся по Германии в Великой Отечественной войне» Тем не менее, этот приказ внес дезорганизацию в боевые действия остальных авиационных дивизий фронта.»

В отчете по ВВС С-З Ф от 1942 года указано, что приказ о приведении в повышенную б.г. был 20 июня, но Ионов о нем не сообщил командирам авиачастей.

Тутушкин указывает, что несколько часов « после нападения вражеской авиации командование округа запрещало вылетать и уничтожать противника».

И говорится тут, скорее, о действиях истребителей, которые и должны уничтожать противника — вражескую авиацию, а также прикрывать свои бомбардировщики.

Но при этом Ионов поднял в воздух бомбардировщики и без прикрытия...результат виден в потерях,больших потерях

ПРИКАЗ "СВЕРХУ"

Что могло заставить Ионова в 6.15 дать приказ запрещающий пересечение границы?

Скорее всего, приказ из Москвы.

Тот же Болдин и описывает, что примерно сразу после 4.00 пришел приказ Москвы на вскрытие «красных пакетов» и на ввод в действие Планов прикрытия.

И там было также ограничение — «никаких других мероприятий без особого распоряжения не проводить».

И также по телефону Тимошенко давал Болдину (заместителю командующего ЗапОВО) указания о запрете на ведение артиллерийского огня.

Так может Ионов и воспользовался этими указаниями и стал заворачивать бомбардировщики?

Особенно интересно как Ионов посылает бомбардировщики бомбить немецкую станцию Тильзит. Не по прямой, а через польские Сувалки.

Сувалки — это тот аэродром, к которому на разведку летал Долгушин 21 июня и где он насчитал под 200 самолетов, в том числе и истребителей!

Ионов отправил бомбардировщики в пасть к немцам, да еще наверняка без прикрытия через район, где полно немецких самолетов

Ведь истребители долго не взлетали по приказу Ионова

Сначала за 15 минут потеряли половину самолетов, которые спали и не были рассредоточены, а потом оставшиеся отправили через мощный немецкий аэродром без прикрытия…

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Генерал ВВС Ионов не довел до личногго состава приказ о повышенной боевой готовности и чтобы отвлечь их устроил внеплановые учения.

Он запретил открывать огонь на поражение и пересекать границу с Германией,не давая возможности ответить на агрессию.

Затем он допустил бомбардировки территории Германии,но лишил бомбардировщики истребительного прикрытия,что привело к большим потерям.

Ионов установил "особый" маршрут бомбардировочных групп,лежавший через Сувалки,где хозяйничали большие группы немецких ВВС.

Генерал Ионов преднамеренно посылал экипажи на смерть.