Москва. Выставка "Царский выезд" в "Гараже особого назначения" на ВДНХ.
Испано-Суиза 12/15 HP
В детстве мне казалось очень романтичным название этой марки, хотя оно означает всего лишь "испано-швейарская"::
Паровой (!) автомобиль Гарднер-Серполле тип Д (выпущен, предположительно в 1901-м году). Интересно, что его обнаружили совершенно случайно в одном из сараев во Всеволожском районе, причем в полностью аутентичном состоянии (истлели только сидения). Судя по всему, машина когда-то сломалась, починить ее не смогли и убрали в сарай.
В самых первых автомобилях забавляет компоновка - часть пассажиров сидит перед водителем, закрывая ему вид на дорогу:
де Дион-Бутон (тип G vis-a-vis):
Та же самая посадка пассажиров перед водителем, но здесь хотя бы появилось ветровое стекло:
Трехдюймовка образца 1902-го года (к автомобилям отношения как бы не имеет, зато защищала ставку Верховного командования в Могилеве):
Марка "Студебекер" больше ассоциируется со Второй Мировой и ленд-лизовскими грузовкиами, но тут он представлен куда более ранней машиной:
Руссо-Балт Тип К 12/20 HP:
А это, как я понял, шасси еще одного Руссо-Балта:,
Дамский велосипед Davy 1910-го года (забавно, что в те времена это был практически такой же хайтек, как автомобили и самолеты, недаром многие велогонщики шли потом в пилоты, как Сергей Уточкин и Харитон Славороссов);
Мотоцикл Индиан Model J Big Twin 1915-го года:
Бенц 8.20 HP Sports Wagen^
Французский Рено AX c изысканно изогнутым капотом:
Интересно, что клаксон здесь закреплен не на самом автомобиле, а на запаске:
Берлиэ 50HP Limousine^
Также на выставке представлены разнообразные автоаксессуары. Фонари:
Клаксоны:
Фигурки на капот автомобиля:
Такие пропеллеры любили ставить на свой автомобиль авиаторы:
