Renault Kaptur, 2017 г.
Здравствуйте! Хочу поделиться впечатлениями о Каптюре. Скажу сразу до него был Киа Спортаж 3. Он отходил свои три года и пришло время его менять. Выбор был между Кретой и Каптюром. Выбран был последний , так как понравился внешне. На тест драйве особо понять машину сложно, хоть пять раз покатайся по маршруту в 3 км по кругу.
Машина 2 литра, ПП, МКПП. Максимальная комплектация. Кто не знает, что это, то кратко за миллион в машине есть без ключевой доступ( безумно удобная штука), подогревы сидений и лобового стекла, камера заднего вида и навигация!!! В принципе все что надо)
На данный момент 2500 км и за этот месяц машина каждый день выводит из себя. Дошло до того что я ее оставил на 4 дня на стоянке и катался на рио. Кореец лучше во всем, воспринимается как более качественный продукт.
В общем что плохого, неудобного, глючащего, неразумного в этом прекрасном, нубиваемом( платформа от Дастера, а это же эталон надежности) настолько массовом (в последнее время) автомобиле.
Начнем с салона:
1) Отвратительно высокая посадка водительского сиденья. Его как не тереби за эту ручки регулировки высоты, оно один хрен находиться в положении табуретки. Выше можно, ниже хрен там. Наверное это скопировано с англичан, ведь они славятся "командирской посадкой". Сидишь вы этом кресле и ноги всегда согнуты в коленях градусов на 70. И получается что при этой посадке у тебя голова всегда выше середине бокового стекла. Т.е треть торса виднеется в окне. Мне лично не уютно. Хочется пониже сесть, в более лежачие положение. А здесь всегда как на стуле.
2) Очень не удобное, мягкое, податливое сиденье. Нет поясничного подпора. Оно не держит тело как должно. В сравнении с нормальным европейским или корейским сиденьем. Они там жестче и держат спину. А в этом просто немного провалился в него и сидишь. За день по городу спина к вечеру начинает болеть.
3)Про неудачное расположение кнопок рассказывать не буду, о них все и так уже знают. Это сильно не парит, т...