Honda HR-V, 2000 г.
Всем привет. Представляю вашему вниманию отзыв о Хонде ШР-В, или Хрюше. Данной машиной владел с марта по декабрь 2016 года, за это время мы с женой проехали на ней 31 тысячу километров.
До этого было с полтора десятка машин, в основном праворукие примерно тех же годов. Кстати, в 2010г у меня уже была ШР-В, купленная у первого хозяина в России. Та очень нравилась жене, но была продана в связи с покупкой жилья. Что запомнилось по прошлой Хрюше: отличный свет фар и сильная боль в правом колене после длительных поездок (сиденья в ШР-В очень неудобные).
И вот после продажи Ниссан Примера мы (а в основном я) озадачились покупкой новой машины. Описываемый экземпляр был найден в Татарстане и после телефонного переговора с продавцом я беру билет на поезд, деньги и еду в Татарстан. Продавец встретил на вокзале, и после осмотра и расчета я выехал в Пермь.
Что сказать про покупку? Машина как машина, несмотря на возраст, коррозии нет. Двигатель тянет, вариатор не пинает и не буксует, печка и кондиционер работают. В общем, поехал. К слову, на момент покупки пробег на одометре был около 340 тыс км, а при продаже - около 370 ооо км.
По приезду вспомнил давно забытые ощущения от владения кроссовером: посадка чуть выше, чем в обычной легковушке, пренебрежение к бордюрам и легкому бездорожью, какая-никакая солидность из-за кроссоверного кузова. Ощущение того, что у тебя типаджип, кстати, не покидало до самой продажи авто, хотя японцы позиционировали Хрюшу как универсал повышенной проходимости. Но японцы далеко, а у меня джип!
Итак, особенности Хрюши.
Мотор. Тянет неплохо, а до 80-90 км/ч – очень неплохо, да еще с таким рыком, что чувствуешь себя прямо гонщиком. После 100 км/ч, конечно, все становится грустнее, особенно с вариатором, т.к. при обгоне давишь на газ, мотор наааачинааает жужжать, а скорость у тебя все та же. Через примерно секунду-полторы вариатор наконец выходит на нужное передаточное отношение и начинает тебя разгонять. В общем, вариаторную приторможенность при обгонах надо учитывать...