Все автомобили Ленина
В честь приближающегося столетнего юбилея Октябрьского переворота мы решили вспомнить, на чём ездил, а вернее, на чём возили вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ульянова, более известного как дедушка Ленин.
В те годы, когда Владимир Ильич ещё жил в Российской Империи, машины у него не было. Удовольствие ему это было не по карману, водить он, само собой, не умел, поэтому и первое его знакомство с автомобилем произошло уже в эмиграции. И было оно не слишком приятным, ибо в 1909 году Ильича едва не задавил роскошный Rolls-Royce Silver Ghost.
Месье Ульянов возвращался с лётного поля, где смотрел на запуск аэроплана, когда около местечка Жювизи-сюр-Орж на него налетел роскошный автомобиль. Велосипед, на котором ехал Ленин, превратился в груду железа, но сам Ильич чудом не пострадал. Возмущённый лихачеством водителя, будущий вождь мирового пролетариата подал в суд и выиграл его. Компенсации сполна хватило на покупку нового велосипеда. Ну а с Silver Ghost Владимиру Ильичу ещё не раз придётся встретиться.
Следующий автомобиль, пожалуй, самое известное транспортное средство так или иначе связанное с вождём. Это, конечно же, легендарный броневик Остин-Путиловец, взобравшись на который, Ленин произнёс свою знаменитую речь 17 апреля 1917 года после возвращения из эмиграции в Петроград. Причём сам броневик представлял собой прототип, даже не прошедший испытания – его угнали прямо из стен Петроградского бронедивизиона.
Революционеры уверили работников предприятия, что направляются на испытания. Могучая машина весила 5,2 тонны и развивала 60 км/ч, несмотря на всего 50 л.с. под капотом. Спустя полгода Остин-Путиловец, получивший имя «Враг капитала», участвовал в штурме Зимнего дворца.
Когда большевики наконец получили всю власть в свои руки, то сразу же принялись реализовывать принцип «грабь награбленное» и поделили всё содержимое Собственного Его Императорского Величества Гаража. Ленину достались французские лимузины Turcat-Mery 28 и Delaunay-Belleville 45. Первым до Февральской революции пользовалась старшая дочь императора великая княжна Татьяна, а вторым – сам Николай II.
Но с обеими машинами Ильичу не повезло. Мощную (целых 50 л.с.) Turcat-Mery банально… угнали! Разъярённый таким поворотом событий Ленин отстранил своего постоянного водителя Степана Казимировича Гиля от работы до тех пор, пока тот… не вернёт автомобиль! И что вы думаете? Вернул! Оказалось, что угонщики представились пожарными Смольного и беспрепятственно увели машину, спрятав её в одной их пожарных частей. Впоследствии машину намеревались переправить в Финляндию.
Ещё более грустная судьба ждала величественный Delaunay-Belleville с 12-литровым (!) 6-цилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. – деревянный кузов машины буквально изрешетило во время покушения на Ленина 1 января 1918 года. Восстановление машины было признано нецелесообразным, и лимузин списали.
Последним французским автомобилем в жизни вождя стал открытый Renault 40 CV Torpedo. Роскошный автомобиль с 40-сильным 6-цилиндровым мотором и, впервые в истории, усилителем тормозов. Но ему удалось превзойти в неудачности для вождя «Тюрка-Мери» и «Делонэ-Бельвиль» вместе взятые!
Потому что Ленин был именно в этом Renault, когда прозвучали те самые выстрелы Фанни Каплан на заводе Михельсона 30 августа 1918 года. А когда Ильич восстановился после ранений и вернулся к активной работе, на него было совершенно вооружённое нападение грабителей, которые банально отняли у вождя машину. Было это 6 января 1919 года, а главарём бандитов был известнейший налётчик и рэкетир Яшка «Кошелёк».
Но, увы, после выстрелов Каплан состояние Ленина непреклонно ухудшалось. Он всё больше времени проводил за городом в любимых Горках, но работать предпочитал ездить в Кремль. Зимой пользоваться автомобилем в заснеженном Подмосковье выходило затруднительно, поэтому на полугусеничных ход перевели целую автоколонну роскошных Packard, один из которых временно выделили Ильичу.
Впрочем, вождю рабочих и крестьян не с руки было ездить на плебейском Packard – нужно было больше роскоши и статуса, поэтому для всей верхушки советской власти были закуплены Rolls-Royce Silver Ghost. Ленину выделили сразу три машины: одну для лета, одну для зимы и ещё одну для жены. Да-да, Крупской тоже был положен Rolls-Royce.
Именно переведённый на гусеничный ход Silver Ghost и привёз Ленина из его последней в жизни поездки на сельскохозяйственную выставку 19 октября 1923 года. А последним рейсом машины по маршруту Горки-Москва-Горки стала перевозка мозга Ленина в одну сторону, и цинкового гроба – в другую.
