Opel Astra GTC, 2007 г.

Всем доброго времени суток.
Решил написать отзыв о моей, теперь уже бывшей, машине. --Выбор
До неё владел обычным ТАЗом ВАЗ-2112, который постоянно чего-то просил. То датчики, то тормоза, то сцепление, то завожусь, то не завожусь...В общем, решил сменить отечественный автопром на иномарку. Мук выбора практически не было, смотрел Ford Focus II, который на тот момент страстно желал, в рестайлинге естественно. Но одна знакомая посоветовала посмотреть Астру, мол у её знакомого есть уже вторая Астра и он ей доволен и бла бла бла...кому-то станет не интересно, перейдём к следующей части.
Взглянув на данный агрегат был удивлён, красив, подтянут, компактен...Окей, стоит внимания. Начал рассматривать варианты.
На тот момент хотел J GTC...раздутая внешность, красота, а вот финансы её не хотели...перешёл к ASTRA H GTC.
Машины без штатного ксенона смотрятся, мягко говоря, не очень..поэтому сразу отсек их. Нормальных GTC у нас было немного, либо убитые с огромным пробегом, либо с "COSMO +" (врезанный люк и кнопки, вот это пздц), либо панорамное лобовое стекло (+50-60к к стоимости).
И вот, нашёл Опелёк, черный цвет, полная комплектация, Биксенон +AFL, АКПП, 1.8. Поехали смотреть.
С виду машина была чудесна, исключая небольшую царапину на правой стороне, хозяйка сбила цветочный горшок....
Сели, поехали. На тот момент восторгу не было предела, кто пересаживался с ТАЗА на иномарку поймёт.
Да, это Опель, не Мерс, не БМВ, но кто бы что ни говорил, Опель заслуживает внимания.
В общем, я его забрал.

--Двигатель-АКПП
Движок 1.8 Z18XER, 140 л.с. в стоке, АКПП 4-ёх ступка, то ли японская, то ли корейская, не помню.
На первый взгляд, движка хватает за глаза человеку, который до этого на 89 лошадках катался :) Но....чем больше ездишь, тем больше понимаешь то, что настройка ДВИГ-АКПП ужасна...