Nissan Wingroad, 2002 г.

Решил дополнить с вой отзыв так как появились кое какие технические решения некоторых болезней с которыми я столкнулся.

Как я писал раньше у автомобиля наблюдалась много лет проблема с заглыханием двигателя на горячую заводку. Эту проблему я устранил довольно просто, нужно было почистить ДЗ и КХХ и всё сразу стало как положено заводится и на холодную и на горячую. Но полез я туда первоначально не только из-за этого, столкнулся где то год назад с такой проблемой: автомобиль мог спокойно стоять себе на перекрёстке, в пробке, или даже просто ехать накатом и заглохнуть.... Вот тут конечно уже совсем не дело и это не назвать без проблемной эксплуатацией. Начал искать проблему с датчика MAF, снимал и чистил, скажу честно разницы совсем никакой, тогда настало время ДЗ и КХХ. Грязи там конечно было достаточно много, но если учесть что прежде за 13 лет туда никто не лазил (а если и чистили то только в Японии) то ожидалось что будет более грязно. Сразу стало ясно что КХХ просто не возможно управлять заслонкой из-за забившей копоти, даже удивительно что вообще машина на холостых работала. Попутно обязательно поменял прокладку КХХ, так как узнал что это процедура обязательна для двигателей QG с тросиковым газом, детская болезнь "мокрого КХХ", если прокладка износится то антифриз неизбежно попадёт на КХХ и это приведёт к выгоранию ЭБУ (мозги инжектора) и тут уже всё будет значительно печальней, так что лучше поменять прокладку за 150 р. чем попасть на более дорогой ремонт. Об этом всём по подробнее можно узнать на профильных сайтах, тема избитая вдоль и поперёк. Собрав всё это дело я получил кое какой результат, но основная проблема не ушла.... Машина на горячую заводится без подгазовки, обороты стали более устойчивыми, но время от времени на стоянке на тормозе всё равно замечались провалы оборотов, стрелка опускалась до 250 об и машину колбасило, а порой как должно 750-800 об...