Mercedes рассказал о новом E-Class в деталях

В начале марта компания Mercedes наконец-то полностью показала E-Class нового поколения. Напомним, в декабре прошлого года был представлен только салон нового автомобиля. Он оказался настолько оригинален, что стал самостоятельным информационным поводом.

В этот раз у журналистов появилась возможность попробовать в деле и сам автомобиль. По словам представителей компании, он стал самым современным во всей линейке Mercedes. После дебюта нового Е-класса аналогичные технологии будут применяться по очереди и в других автомобилях бренда по мере их обновления.

Новый Е-класс построен на платформе MRA — впервые ее представили на модели C-Class. Габариты автомобиля увеличились, длина седана теперь составляет 4923 мм, что на 43 мм больше предыдущего поколения, колесная база выросла до 2939 мм (прибавка в 65 мм).

Визуально новый автомобиль слегка «перешагнул» привычный Е-класс, приблизившись к флагману S-Class по габаритам, некоторым дизайнерским решениям и по концепции в целом. Обновленная оптика, формы бампера, размер и конфигурации воздухозаборников, оформление решетки радиатора — вот основные изменения экстерьера. Основная работа инженеров касается внутреннего содержания нового автомобиля.

Огромная цифровая панель в интерьере, состоящая из двух дисплеев, совмещает в себе как приборную доску, так и мультимедийную систему — она напоминает домашний кинотеатр. Панель создана по тому же принципу, что и аналогичные системы, скажем, в G-class — т.е. не интегрирована в торпедо автомобиля, а наложена сверху. Только на E-Class это сделано гораздо более аккуратно, благодаря чему панель не выглядит чужеродным элементом.

Главный и огромный шаг вперед сделан в плане интеллектуальных систем безопасности. Новая функция Drive Pilot напоминает полуавтоматический автопилот, который пока еще требует присутствия человека. Построен он на базе адаптивного круиз-контроля, но уже выполняющего большинство заданий. Начиная с традиционного удерживания дистанции до впереди идущего автомобиля, уменьшения или набора скорости в рамках значения дорожных знаков, совершения обгона при включении водителем поворотника (при этом автомобиль сам определяет возможность такого обгона при отсутствии автомобилей в полосе движения) и вплоть до маневрирования при внезапном появлении пешехода или опасности столкновения.

Весьма продвинутой является и система предотвращения ДТП, которая работает в тех ситуациях, когда водителю за рулем внезапно стало плохо. Через минуту после того, как человек убирает руки с руля, машина подает первый визуальный сигнал, предлагающий взять руль, затем через короткий интервал — еще один. Происходит это все при активном Drive Pilot, который управляет движением автомобиля. Затем следуют звуковые сигналы. Если и они остаются без ответа, автомобиль начинает плавное торможение до полной остановки с аварийным сигналом.

Мобильное приложение на смартфоне позволяет также припарковать автомобиль без присутствия за рулем водителя. Для этого достаточно просто находиться в радиусе трех метров от машины.

Еще одна любопытная система — обмен информацией с другими автомобилями. Сначала она сможет работать только с другими Mercedes E-Class, но по мере появления в других мерседесах и остальных автомобилях сможет контактировать и с ними. Для этого водителю будет достаточно внести эту информацию в память бортового компьютера, например, отметить дорожное происшествие, чтобы машина передала ее дальше по сети.

Mercedes фактически закладывает основу дальнейшего беспилотника уже не в концепции (как это сделано, скажем, у их конкурента Audi), а непосредственно для гражданских автомобилей.

К продаже будут предлагаться версии с бензиновыми и дизельными двигателями, а также с гибридной силовой установкой. Все они укомплектованы девятиступенчатым «автоматом» 9G Tronic.

Mersedes E-class доступен в нескольких вариациях: купе, седан, универсал, кабриолет. Также предусмотрены спортивные версии от AMG — E 63 и E 63 S.

Источник