Бюджетний тюнінг: як «прокачати» авто за невеликі гроші

Тюнінг автомобілів — справа витратна. Тому робить її далеко не кожен. І все ж тим, хто зібрався «пограти» з настройками своєї машини, не варто впадати у відчай: є варіанти бюджетного тюнінгу. Автомобільний тюнінг можна умовно розділити на два типи — зовнішній і внутрішній. У першому випадку модернізації піддається екстер’єр або інтер’єр. У другому — начинка автомобіля. В останньому випадку змінюються його технічні характеристики. Якщо ні в грошах, ні в бажанні не бракує, «прокачування» може бути повномасштабним, яке зачіпає мало не всі вузли автомобіля. Результат такого тюнінгу зазвичай видно і зрозумілий навіть людям далеким від світу авто, оскільки машина перетворюється дійсно сильно. Але тюнинг, зрозуміло, може бути і точково-вибірковим — стало бути, цілком бюджетним. Як правило, упор на таке «прокачування» робиться на екстер’єр, а коректування технічних характеристик відходить на другий план. Зовнішній тюнінг Це самий бюджетний варіант. Яскравим його прикладом служить заміна дверних вставок в салоні, а також оббивка їх недорогими, але «понтовими» матеріалами. Наприклад, штучною шкірою. Найдешевший і популярний спосіб індивідуалізації авто — використання всіляких накладок на передні фари. Майже як у бородатому анекдоті: «У жінок все просто: пряме волосся потрібно завити, а кучеряве — розпрямити». Прямокутні фари за допомогою накладок перетворюють в круглі, круглі — навпаки, в прямокутні. Найчастіше таке «прокачування» можна зустріти на вітчизняних автомобілях. Наприклад, на ВАЗівських десятках або на Ланосах. Коштують накладки трохи, а в спеціалізованих тюнінгових ательє частенько можна знайти вже зібрані комплекти. Правда, вони користуються слабкою популярністю — адже сенс тюнінга в ексклюзивності. Так що частіше автовласники замовляють оригінальні накладки, або ж виготовляють їх самостійно. Другим за популярністю йде аеродинамічний обвіс. Їм, до речі, теж найчастіше «прикрашають» саме «десятки» і Ланоси. Адже нові бампери, антикрила і спойлери здатні надати вже застарілої зовнішності ВАЗів та ЗАЗів нове дихання. Але головне, якщо розміри елементів обваження розраховані правильно, вони цілком можуть сприятливо вплинути на керованість. Крім цього, можливе зменшення споживання пального. Що важливо — згадані переробки не впливають на гарантію авто (якщо мова йде про модернізацію нової машини), оскільки заводські деталі не зазнають будь-яких змін. Бюджетним варіантом тюнінгу може стати і аерографія. Її ціна сильно залежить від всіляких тонкощів — місця знаходження малюнка, його розміру, подробиць промальовування. Зате навіть невелике, але оригінальне зображення здатне зробити автомобіль унікальним. Якщо повернутися до салону, можна замінити обшивку крісел або кермо. Деякі завзяті «спортсмени», щоб знизити вагу свого чотириколісного друга, обдирають обшивку і шумоізоляцію. Інші йдуть ще далі — викидають задні сидіння. Словом, хто хоче виділитися з натовпу, не нарікає на скромний бюджет, а шукає додаткові можливості. Тюнінг внутрішній Ось з цим типом модернізації справи йдуть більш серйозно. Але виходи знову ж є, головне самому чітко уявляти, чого хочеться від машини. Потрібно розуміти, що з допотопної «Шкоди Фабії» при всьому бажанні «зняти» 200 «конячок» не вийде. Точніше, не вийде з рідного мотора. Ні, звичайно, теоретично можна роздобути майстра, який зуміє скласти список необхідних доопрацювань, тільки за обсягом цей список буде як «Тихий Дон». А вартість такого проекту виявиться не просто дорогою, а дуже дорогий. Самий бюджетний спосіб поліпшення технічних характеристик старих автомобілів — це настоянка силового агрегату. Якщо в машині за впорскування пального відповідає карбюратор, значить, потрібно на нього звернути найпильнішу увагу. Плюс відрегулювати зазори клапанів, впровадити в систему ГРМ розрізну шестерню, щоб поліпшити точність відкриття і закриття клапанів. Також можна «погратися» з настройками запалювання. Якщо є можливість, старий мотор можна віддати на розбирання (або ж зайнятися цим самому), щоб всі вузли як слід почистити від нагару і повернути їм належний вигляд. Правильно зібраний і відрегульований силовий агрегат здатний піднести приємний сюрприз навіть самому скептичному автовласникові. Якщо мова йде про інжектори, можна ще й оновити програмне забезпечення блоку управління. Іншими словами, провести чип-тюнінг, який несильно, але все ж збільшить потужність. До речі, проведення чіп-тюнінгу краще довірити фахівцям. Так надійніше, та й плату вони беруть цілком божеську (правда, є нюанс — багато що залежить від марки машини і її стану). До речі, якщо на екологію і гучність автомобіля наплювати, можна «вирізати» каталізатори. Звичайно, стрибка в бік збільшення потужності не буде, але кілька «конячок» в «табуні» з’явиться. А щоб автомобіль став краще управлятися, досить поміняти звичайну гуму на низькопрофільну. Якщо грошей не шкода, можна замінити і рідні диски на диски більшої розмірності, плюс придбати більш широку гуму. Ну і останнє — підвіска. Насамперед варто замінити стандартні пружини на більш жорсткі. До речі, не варто «модернізувати» рідні пружини, відрізаючи «зайві» витки. Слідом за пружинами можна і «прокачати» амортизатори. Благо, їх повним-повнісінько на будь-який смак і достаток. У підсумку, віддача від тюнінгу буде відчутною за дуже помірні гроші.