Редкий ЗИС-110 1957 года после реставрации выставлен на продажу за 70 млн рублей
Появление на рынке отреставрированного ЗИС-110 1957 года — событие, которое не может остаться незамеченным для российских автолюбителей. Такие автомобили не просто редкость: они становятся объектами коллекционирования и выгодными инвестициями, а их стоимость способна удивить даже опытных знатоков ретротехники. В условиях растущего интереса к советскому автопрому подобные предложения вызывают ажиотаж и оживленные дискуссии среди ценителей истории на колесах.
По информации «Российской газеты», черный лимузин ЗИС-110, выставленный на продажу в Москве, прошел полную реставрацию, которую выполняли исключительно частные энтузиасты на протяжении пяти лет. В результате кропотливой работы автомобиль оказался в состоянии, близком к заводскому: кузов и салон выглядят безупречно, а техническая часть не вызывает нареканий. В документах значится всего один владелец, что для такого возраста — большая редкость.
Особого внимания заслуживает оснащение данного экземпляра. В салоне установлены откидные сиденья, электрическая перегородка между водителем и пассажирами, пепельницы и электрические стеклоподъемники — для 1957 года это был настоящий технологический прорыв. Под капотом — 6-литровый двигатель V8 мощностью 140 л.с., работающий в паре с трехступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. После завершения реставрации автомобиль проехал всего 100 километров, что фактически делает его новым.
Цена вопроса — 70 миллионов рублей. Даже на мировых аукционах подобные экземпляры редко достигают таких сумм, однако в России интерес к советским лимузинам только начинает расти. В следующем году этой машине исполнится 70 лет. Последний ЗИС-110 сошел с конвейера в 1958 году, когда производство было ограничено на фоне борьбы с культом личности Сталина. Благодаря своей редкости эти автомобили становятся не просто дорогим приобретением, а настоящим достоянием на отечественном рынке.
Стоит отметить, что интерес к редким и необычным автомобилям из СССР не ослабевает. Например, ранее мы рассказывали о том, как армейский прототип НАМИ-020 объясняет развитие грузового автомобилестроения в стране — подробнее об этом можно узнать в нашем материале о судьбе экспериментального грузовика НАМИ-020 и его влиянии на Урал 375 . Такая история показывает, что советская техника продолжает удивлять, и сегодня интерес к ней только растет.