Что выгоднее в 2026 году: Сравнение затрат на электрокар и бензиновый автомобиль за 5 лет

В 2026 году электромобили занимают уже почти 4% российского рынка, а государство активно поддерживает их владельцев. Мы разобрали, действительно ли эксплуатация электрокара обходится дешевле, чем классического автомобиля с ДВС, и какие подводные камни ждут покупателей. Эксперты отмечают важные нюансы, которые стоит учесть при выборе машины.

Рынок электромобилей в России растёт опережающими темпами: к 2026 году их доля достигла 4%. За этой цифрой стоят реальные изменения в расходах автомобилистов, и главный вопрос — действительно ли электрокар выгоднее машины с ДВС с учётом всех нюансов владения.

На первый взгляд электромобиль дороже: разница в цене с аналогом на бензине может составлять миллионы рублей. Однако государство предлагает субсидии на отечественные модели, снижение транспортного налога в 50 регионах, отсутствие утильсбора и бесплатную парковку в крупных городах, что заметно снижает стартовые и текущие затраты.

Сравним Volkswagen Polo (бензин, 110 л.с.) и Evolute i-PRO (электро) за пять лет при пробеге 100 000 км. Расходы на содержание Polo составят около 1 300 500 рублей, а на Evolute — примерно 525 500 рублей, то есть в 2,5 раза меньше. В расчёт включены топливо, ТО, резина, страховка и налоги.

Экономия достигается не только за счёт дешевизны электроэнергии, но и из-за отсутствия трансмиссии, масла, фильтров, свечей и ремней. Плановое обслуживание требуется реже, а серьёзные поломки случаются нечасто.

Самая выгодная зарядка — домашняя: установка станции на 7 кВт стоит около 80 000 рублей, а ночная зарядка на 100 кВт·ч обходится в 1800–2000 рублей. Общественные быстрые зарядки дороже (2000–3000 рублей за сессию) и к тому же быстрее изнашивают батарею.

Инфраструктура пока неоднородна: к концу 2025 года в России работало 7 300 зарядных станций, но более половины из них сосредоточены в десяти регионах. Больше всего зарядок в Москве и области, а в остальных местах их не хватает, что требует тщательного планирования дальних поездок.

Страховка для электромобиля сейчас дороже из‑за слабой сервисной сети и высокой цены запчастей, но эксперты ждут снижения тарифов по мере роста рынка. Остаточная стоимость электрокаров пока ниже, чем у машин с ДВС, — покупатели в России опасаются деградации батареи, хотя ситуация может измениться с ростом популярности.

Электромобиль действительно выгоден жителям мегаполисов при регулярных поездках по городу — экономия на топливе и обслуживании становится очевидной. Для частых дальних поездок по регионам с плохой инфраструктурой пока практичнее обычный автомобиль, хотя домашняя зарядная станция способна сделать владение электрокаром комфортнее.