Три корейских кроссовера с пробегом до 3 млн рублей, которые стоит купить
В условиях растущих цен на новые автомобили и неидеального качества дорог выбор подержанного кроссовера превращается в испытание. Водителям нужна машина, которая не подведёт в ответственный момент и не разорит ремонтом. Интерес к корейским моделям на вторичном рынке остаётся стабильно высоким, поскольку они давно стали осознанным выбором прагматичных людей.
Коммерческий директор маркетплейса Fresh Евгений Житнухин выделил три кроссовера Hyundai и Kia, которые стоит рассматривать с пробегом при цене до трёх миллионов рублей. Эти автомобили выдерживают суровые российские условия и прощают неидеальное обслуживание, что важно для тех, кто не хочет часто посещать сервис.
Kia Sportage четвёртого поколения — пример сбалансированного продукта. Эксперты советуют обратить внимание на атмосферный двигатель 2.0 (150 л.с.) или дизель 2.0 (185 л.с.). Бензиновый вариант неприхотлив, спокойно переваривает 92-й бензин и не требует вмешательства до 200 тысяч километров. Дизель экономичнее и тяговитее, но нуждается в качественном топливе.
Владельцы отмечают, что даже после 100 тысяч пробега эти моторы и коробки не текут, не стучат и не требуют серьёзных вложений. А вот версий с турбомотором 1.6 лучше избегать: их ресурс ниже, а ремонт дороже. Классические атмосферные варианты остаются вне конкуренции по надёжности.
Hyundai Tucson третьего поколения часто выбирают таксопарки, и не случайно. Главная причина — классическая гидромеханическая автоматическая коробка, способная пройти 250–300 тысяч километров без серьёзных проблем. В отличие от вариаторов и роботов, этот автомат не боится пробок и тяжёлых условий.
Даже базовые комплектации Tucson радуют камерой заднего вида, климат-контролем и подогревом сидений. Минус — чуть повышенный расход топлива, но большинство владельцев мирятся с этим ради надёжности трансмиссии.
Hyundai Creta второго поколения (также известный как Solaris) — компактный кроссовер для города и трассы. Его главный плюс — обновлённый атмосферный мотор 1.6 в паре с проверенным классическим автоматом, как на Tucson. Владельцы ценят надёжную электрику, крепкую подвеску, высокий клиренс и ликвидность на вторичном рынке.
К недостаткам относят среднюю шумоизоляцию, жёсткий пластик в салоне и отсутствие полного привода в базовых версиях, но для большинства это не критично. Эксперт советует выбирать Sportage с атмосферным 2.0, Tucson с классическим автоматом или Creta с мотором 1.6 и гидромеханикой. Все они объединены отсутствием проблемных вариаторов и капризных турбомоторов, а главное — долго ездят, не требуют постоянных вложений и легко продаются.