Минпромторг вводит новые ограничения: шины с канцерогенами под запретом в России
Российских автомобилистов ждет заметное изменение на рынке шин: Министерство промышленности и торговли предложило запретить продажу автомобильной резины с повышенным содержанием канцерогенов. Эта инициатива напрямую затрагивает не только качество продукции, но и доступность бюджетных вариантов, что особенно актуально в условиях роста цен и ограниченного выбора.
По информации «Российской Газеты», речь идет о поправках в Технический регламент Таможенного союза, которые устанавливают максимально допустимый уровень полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в шинах - не выше 0,25% бэй-протонов. Проект уже согласован с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития, а сейчас проходит общественное обсуждение. В министерстве подчеркивают: российские заводы способны полностью обеспечить внутренний спрос во всех ценовых сегментах, включая самые доступные, и даже обладают экспортным потенциалом. При этом поддержка отечественных высокотехнологичных производств остается приоритетом.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отмечает, что если новые требования вступят в силу, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с российского рынка. Причина - невозможность получить маркировку «Честного знака» из-за превышения допустимых показателей ПАУ. По его оценкам, доля таких шин на рынке составляет 10-12%, а среди импортных - до 40%. Эксперт задается вопросом: как импортеры будут доказывать экологическую безопасность своей продукции? Неясно, где проводить тесты - в Китае или в России, и будут ли российские органы признавать иностранные сертификаты. Кроме того, остается открытым вопрос стоимости и периодичности таких проверок, а также того, кто именно должен их проходить.
Исполнительный директор Торгового дома «Кама» Тимур Шарипов считает, что единые требования к содержанию ПАУ важны для всей отрасли. Он подчеркивает: любые изменения должны быть прозрачными, технически обоснованными и распространяться на всю продукцию вне зависимости от страны происхождения. Важно, чтобы на рынке продавалась именно та шина, которая проходила испытания, а не другая. Повышение стандартов безопасности и экологии отвечает логике развития отрасли, но не менее важно, как эти нормы будут реализованы на практике. Необходимы понятные механизмы подтверждения соответствия, эффективный контроль, достаточный переходный период и сохранение устойчивого предложения для всех категорий покупателей. Российские производители уже работают по действующим стандартам и заинтересованы в честной конкуренции и единых правилах для всех.
Генеральный директор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачев отмечает, что российские экологические требования к шинам - одни из самых строгих в мире. С сентября 2025 года вступает в силу ГОСТ Р 51893-2024, который устанавливает показатели безопасности, включая канцерогенность. В прошлом году Роскачество провело исследование десяти марок шин (шесть китайских и четыре российских), и все российские образцы уложились в допустимые нормы. По мнению Горбачева, ограничение содержания канцерогенов в шинах положительно скажется на экологии и здоровье граждан.
В компании Ikon Tyres считают, что ограничение ПАУ - важный шаг для снижения канцерогенной нагрузки на окружающую среду и здоровье людей. Однако полностью отказаться от ПАУ невозможно: технологические масла, которые используются для пластичности резиновой смеси, все еще необходимы. Российские производители и крупные международные бренды уже сегодня соответствуют новым требованиям, используя масла с ограниченным содержанием ПАУ. При этом компания планирует осенью вывести на рынок новую бюджетную линейку шин, что может стать ответом на возможный дефицит дешевых импортных моделей.
Вопросы о том, как именно будет организован контроль за содержанием канцерогенов, остаются открытыми. Эксперты подчеркивают: важно не только установить норму, но и обеспечить ее реальное выполнение. Как показывает опыт других стран, ужесточение стандартов может привести к исчезновению с рынка дешевых и небезопасных товаров, но при этом важно не допустить дефицита и резкого роста цен для потребителей.
Тема ужесточения требований к шинам уже поднималась ранее: в материале, где подробно разбирались возможные последствия для водителей и рынка, отмечалось, что новые правила способны изменить не только ассортимент, но и стоимость резины. Подробнее о том, как это может повлиять на выбор автолюбителей, можно узнать в разборе изменений в регулировании шин.