Люксовый Genesis G90 – ажиотажный спрос еще до начала продаж

Люксовый Genesis G90 – ажиотажный спрос еще до начала продаж

 

Журналисты автомобильного издания Carscoops славятся тем, что по всему миру гоняются за новинками мирового автопрома и публикуют на своих страницах шпионские снимки. На днях им очень повезло - они поймали на свои камеры новый длиннобазный Genesis G90 (или по-корейски EQ900) без всякого камуфляжа на улицах германских городов.

 

 

Таким образом все могут уже сегодня полностью увидеть серийный готовый автомобиль за месяц до его мировой премьеры на Автосалоне в Детройте.

В продажу этот лимузин люкс-класса поступит в середине следующего года. Как пишет сегодня почти вся европейская пресса, длиннобазная версия Genesis G90 будет конкурировать вовсе не 7-й серией BMW и не с «восьмеркой» от Audi, а именно с Mercedes-Maybach. Что, впрочем, было ясно уже до того, как машина была представлена на закрытой презентации в Корее.

 

Первые машины, которые будут продаваться в Корее под именем Genesis EQ900, поступят к корейским дилерам нового люксового бренда Genesis за несколько дней до Нового года. На них уже отмечен ажиотажный спрос и принято более 10 000 заявок на приобретение автомобиля. Что касается длиннобазного Genesis G90, который сейчас катается в Германии, то его продажи начнутся в Корее ранней весной.

 

Если длина обычного Genesis G90 составляет 5020 мм, то длиннобазный седан имеет в длину целых 5400 мм, что сопоставимо с длиной Mercedes-Maybach. Помимо столь значительных габаритов, удлиненная машина получит гораздо более комфортабельный салон. В таком люкс-седане сзади будут располагаться всего два кресла с массажем и вентиляцией. В дополнении к этому к услугам задних пассажиров будет доступен мини-бар с охлаждением.

 

А полный список всех возможных опции вообще поражает воображения даже тех, кто хорошо осведомлён с оборудованием машин-конкурентов в данном классе.

 

Если говорить о моторах, то два шестицилиндровых мотора мощностью 315 и 370 л.с. не будут устанавливаться на длиннобазную модификацию, которой просто по статусу положен восьмицилиндровый мотор мощностью 418 л.с. С таким двигателем будет работать высокоскоростная восьмиступенчатая АКПП (судя по всему немного усовершенствованная, которая стоит на последней версии кроссовера Kia Mohave). Ну и, конечно, у этой машины будет только полный привод.

 

Конкретные цены на длинную версию пока не названы. Понятно, что она будет процентов на 50 дороже обычного Genesis G90, но все-таки будет стоить дешевле немецких конкурентов. В данный момент корейцы больше озабочены удовлетворением спроса на короткобазный седан, который ещё до старта продаж собрал более 10 000 предварительных заказов. Все просто потому, что завод не сможет в течение ближайших 2-3 месяцев собрать столько экземпляров новинки.