Супертест: Ferrari 488 GTB
Небольшая компания с севера Италии решила турбануть спорткар. Не больше нескольких тысяч человек в год готовы потратить €250 000 на непрактичное и быстрое купе, а остальных эта новость вряд ли возбудит.
У небольшой компании с севера Италии есть несколько разумных оснований для такого решения. Турбоспорткар имеет больший потенциал, чем его атмосферный предшественник, и поэтому гораздо быстрее едет и по прямой, и по треку. При этом и ест, и выбрасывает меньше.
И что дальше, спросите вы? Это решение небольшой компании с севера Италии, несомненно, правильное, и спорить тут нечего. Но в глобальном масштабе оно не имеет веса. Увы, мы не согласны, ведь эта небольшая компания с севера Италии называется Ferrari, а машина, о которой идет речь, – 488 GTB, наследница 458 Italia и Speciale. То есть решение внедрить турбо будет иметь резонанс не меньший, чем появление Папы Римского в ночном клубе с пергидрольным ирокезом на голове.
Понятно, почему. Во-первых, из-за ощущений. Оборотистая 458 Speciale – …