Состоялась официальная премьера кроссовера Maserati Grecale
Кроссовер построен на платформе Giorgio концерна FCA, которую делит с весьма «разношерстными» моделями альянса Stellantis: седаном Alfa Romeo Giulia, паркетником Stelvio и внедорожником Jeep Grand Cherokee.
Как и старший кроссовер Levante, Grecale назван в честь Средиземноморского ветра, дующего на острове Мальта и во всем Средиземноморском бассейне. Грегаль – сильный холодный северо-восточный ветер, иногда переходящий в бурю.
Машина получилась примерно на 15 см короче Levante (точные габариты разнятся в зависимости от версии), хотя длины колесной базы (2901 мм) меньше всего на 10 см.
Базовая модификация GT (габариты: 4846 x 1948 x 1670 мм) оснащена 2,0-литровой «четверкой» с гибридным наддувом (турбина плюс электронагнетатель) и стартер-генератором. Пиковая отдача силовой установки – 300 л. с. и 450 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» занимает 5,6 с, максимальная скорость – 240 км/ч.
Модификация Modena – это тот же «мягкий» гибрид, но мощность установки увеличена до 330 сил, а разгон до 100 км/ч сократился до 5,3 с.
Однако по-настоящему «перейти в бурю» сможет версия Trofeo, которая на 3 мм длиннее и на 11 мм ниже базового Grecale. В ней используется мотор под названием Nettuno: 3,0-литровый V6 c двойным турбонаддувом (нагнетатели установлены по бокам бока цилиндров) и двухкамерной системой зажигания – собственная разработка инженеров Maserati, дебютировавшая на суперкаре MC20.
Maserati Grecale Trofeo
Для кроссовера двигатель был дефорсирован с 630 л. с. и 730 Нм до 530 сил и 620 «ньютонов», а вместо сухого картера применена обычная система смазки. Показатели для Trofeo далеко не рекордные: Ghibli, Levante и Quattroporte с такой приставкой имеют под капотом V8 производства Ferrari объемом 3,8 литра с двойным турбонаддувом, который выдает 580-590 л. с. и 730 Нм.
Впрочем, итальянцы все равно обещают владельцам Grecale Trofeo яркие эмоции: первую «сотню» кроссовер набирает за 3,8 с, а максимальная скорость составляет 295 км/ч. Все модификации Grecale оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» ZF и системой полного привода с муфтой на передней оси.
В 2023 году гамму модификаций пополнит электрокар. Технические характеристики Grecale Folgore полностью не раскрыты, однако точно известно, что машина получит 400-вольтовую электронную архитектуру (обещаны 800 Нм крутящего момента) и тяговую батарею емкостью 105 кВт∙ч.
Maserati Grecale Foglore
В салоне – непривычная для Maserati цифровизация. Например, аналоговые часы уступили место виртуальному циферблату, приборы теперь тоже рисованные, а 12,3-дюймовый дисплей «мультимедийки» Maserati Intelligent Assistant на центральной консоли диагональю и вовсе стал крупнейшим за всю историю марки. Под ним расположен еще один тачскрин диагональю 8,8 дюйма, через который можно управлять оптикой, климат-контролем и ездовыми режимами. За доплату предложена аудиосистема Sonus Faber с 21 динамиком и объемным звуком.
Сверху – салон кроссовера в версиях GT и Modena. Карбоновая отделка и желтая строчка – прерогатива наиболее мощных Grecale
Младший кроссовер Maserati будут собирать на заводе Stellantis в Кассино, где сейчас производятся соплатформенные Giulia и Stelvio. На новую модель сделана большая ставка: инвестиции в модернизацию предприятия составили 800 млн евро. Итальянцы рассчитывают, что к 2025 году Grecale и Levante будут обеспечивать компании около 75% общемирового объема продаж.
Продажи нового Maserati в Европе начнутся во втором квартале этого года. Цены пока не объявлены, однако, по всей видимости, главным конкурентом модели должен стать Porsche Macan, цены на который в Германии начинаются с 65 тыс. евро. К осени Grecale появятся у дилеров марки в США, Канаде и Латинской Америке.