Volkswagen Tiguan, 2011 г.

Если начать с заключения, то машина мне нравится, плюсов в ней гораздо больше, чем минусов.

Выбор был обусловлен несколькими параметрами: 1) универсальность; 2) неплохая проходимость; 3) большой салон (для работы); 4) чтоб не была совсем овощем, среди одноклассников она самая бодрая даже в стоке (Hyundai Creta, Nissan Qashqai и тд); 5) и самое главное бюджет, ограниченный 900 тыс руб

Купил я машину в апреле 21-го на пробеге 145200 и первое, что я сделал после покупки (до замены расходников), это поменял лобовое стекло - трещина была прямо перед глазами, мешала, поставил стекло Fuyao (7000р+1500р работа), никаких нареканий, затем на 149 тыс заменил передние стойки стабилизаторов (3к+1к работа). Могу сказать точно, что предыдущий владелец очень вовремя продал машину, т. к. уже совсем скоро надо было менять цепь ГРМ (поменял ровно на 150 тыс км) в общей сумме за 25к (14к запчасти +11к работа), все оригинальное, но пришлось поискать такие цены, а также делал у своего мастера, к которому я и по сей день хожу. Т. к. машина была довольно овощная (всего 170 лс), лично мне некомфортно было ездить от слова совсем (но понимаю, что бывает и хуже), после раздумий "стоит-не стоит", однозначно было решено сделать чип, но мягкий и надежный, так, чтоб без ущерба ресурсу. И после долгого чтения отзывов и форумов был выбран самый надежный (но и самый дорогой на рынке - 27500р) вариант Revo Technik, благо удалось получить небольшую скидку (10%) благодаря одному человеку из Motul, с которым я разговорился на мероприятии по автоспорту, он сказал "Скажите от Сергея из мотюль". Приехал туда (еще один плюс - они находились в 800-900м от дома, на Бережковской набережной), а это было до замены цепи и на мое удивление мастер "запретил" мне делать чип до замены цепи)) ну а после чипа машина стала, что называется ПРЯМ КАК НАДО (стало около 250 сил на 100-м бензине)...