Geely Coolray SX11, 2021 г.

Всем привет. Это мой первый автомобиль так с казать с нуля и первый отзыв. Если что сильно не пинайте ;-). До него было немного машин: "копейка" деда, на которой он научил водить меня, далее была "шестёрка" уже своя, после неё был Шевроле Авео 2010 г.в. седан, хорошая машина была, простая, неприхотливая и в ремонте необременительна(запчасти стоят недорого и много аналогов). В общем 4 года отъезил на Авео без каких-либо проблем. Но захотелось всё таки именно новый автомобиль. И это чувство как червяк, долго подтачивало изнутри-медленно, но неотвратимо. И находясь на вахте(работаю вахтовым методом) решился приобрести новую машину. Рассматривал разные варианты в бюджете 1,3-1,5 млн. рублей. Просмотрел много сайтов дилеров. И в итоге остановился именно на Кулрее. В первую очередь эта модель зацепила конечно же дизайном, выглядит внешне действительно классно, глаз цепляется. Да и в салоне смотрится неплохо. Не отпугнул и турбомотор с роботом. Поездив на атмосферных моторах захотелось чего новенького. Тем более почитав инфу по движку и коробке. Двигатель стоит от Вольво XC40, но в на нём он выдаёт 177 л.с. , а здесь 150, что в принципе по налогу норм выходит. Коробка стои от Getrag и суда по информации , что смог найти коробка неплохая.

Это предисловие, а теперь непосредственно к покупке. Приехав с работы на следующий же день с утра поехал в Краснодар в автосалон "GEELY Ключавто". На стоянке перед автосалоном стояли несколько Атласов и несколько Кулреев, ценников на них не было почему-то . Внутри салона стояли два Кулрея, один Атлас турбовый и Тугела. Посмотрев ценники на Кулрей решил брать в комплектации Комфорт, как раз в бюджет укладывался. Так как топовая версия Флагшип стоила за наличку 1,86 млн. Если брать по трейд-ин и кредит, то цена другая, ниже, но выгода я посчитал сомнительная. Как раз один из Кулреев стоящих внутри и был в нужной мне комплектации. За наличку он стоил 1521900р. Это с учётом всех устанавливаемых допов без которых машину просто так не купить...