Toyota Camry, 2003 г.
Тойота Камри 30, тридцадка, стрекоза, самурай, япошка, великое императорское качество да и просто колесница богов – и это не все возможные эпитеты, которые были присвоены данному автомобилю на постсоветском пространстве. Впрочем, на основном рынке США данное авто вовсе не позиционировалось как что-то суперпрестижное и экстраординарное. Нет, это была обычная семейная поповозка, призванная конкурировать с Хондой Аккорд, Ниссан Максима и иже с ними.
Тем не менее, Камри 30 (именно так я буду ее называть. Имени машине не придумал и не собираюсь) в Кыргызстане стала своеобразным синонимом относительно успеха и везде в нашей стране их сопровождают по меньшей мере уважительными взглядами (как любого успешного человека). Данным фактом, кстати, объясняется ее довольно высокая стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогичными авто примерно этого же класса.
Справочно: к действительно хорошим экземплярам (не крашенным из баллончика, без серьезных ДТП) дорестайловой Камри 30, не имея на руках 7000 долларов, можно не подобраться. Стоимость хороших рестайлинговых 30 начинается с 8000. Цены на машины с 4-х и 6-цилиндровыми моторами практически не отличаются. Больше ценятся машины из Европы (так называемые эврапейсы - кыргызский сленг), как обладающие более богатой комплектацией и, в основном, чорным салоном.
Как и в предыдущем отзыве про Ауди А6 Отзыв о Audi A6, данный отзыв будет разделен на несколько тематических частей. Сразу предупреждаю, что будет некоторое количество бомбилова; каких-либо восторгов не ожидайте – я не японофил.
Часть 1: как я до этого докатился.
Ездил я относительно счастливо на своих машинках (Ауди А6 2...