Rover 200, 1997 г.

Rover 214 I. Этакая англиЦкая восьмерка. 1.4 MPI, 3 двери, 75 английских пони, МКПП. Левый руль. Мотор 14K2F (2 клапана на цилиндр).

Захотелось для города что-нибудь мелкое. Экзотика… Хотя, если вдуматься, лет 12-13 назад был в семье Ровер 114 – брали жене учиться ездить, так что не особо и экзотика.

В моем случае комплектация спартанская, натурально от зубила мало чем отличается, т.к. из благ цивилизации только ГУР и 2 подушки безопасности. Ну и штатная сигнашка-е..нашка. Электрокорректор фар еще. Тормоза спереди диски, сзади барабаны. Стеклянный люк вкорячили в Германии, механический, крутилкой на потолке поднимается и сдвигается назад. ЦЗ нет. ABS нет. Задние стекла открываются на проветривание. На передних стеклах мясорубки. Зеркала тоже механические. Пробег на момент покупки 199700км.

Ну и состояние: стекла вкруг родные, весь пластик кузова целый, родная краска, кучка противных тычек по дверям и передним крыльям, гнили нет вообще. По салону отслоившаяся сзади ткань потолка, остальное на 95% целое. Все замки рабочие, даже крышка бака на родном ключе. Удобный формованный руль. Стандартная фишка старых Роверов. Очень удобный. Колонка регулируется по высоте. Минус – чехол не подобрать. Приборы читаются хорошо, руль не мешает. Если включены дворники и даем заднюю – задний дворник включается автоматически.

Подсветка салона вежливая. В багажнике есть подсветка, но она так расположена и штатная лампочка настолько тусклая, что смысл в этой конструкции отсутствует.

Нет сигнальной лампочки низкого уровня топлива. Конструктивно отсутствует. Ездим по показометру, не сохатим момент заправки.

Бак 50л, лить надо 95-й. Масла в движок по паспорту лезет 4.5л, вязкость от 5-40 до 10-50. В коробку 75-90 примерно 1.6л

Спинка заднего сиденья складывается 60/40.

Штатные диски: 14”, сверловка 4х100, вылет 45, ЦО 56.1, ширина 5-5,5 – как на Сивиках...