5 броневиков, созданных в Украине за последний год

За последний год, по понятным причинам, Украина сильно продвинулась в производстве бронированной техники. Заводы наладили выпуск моделей, которые до войны на Донбассе они никогда не собирали. Например, Львовский бронетанковый завод, специализирующийся исключительно на ремонте танков, освоил сборку с «нуля» бронированного автомобиля. Правда, пока не все идет гладко – серийное производство затягивается. Но предприятие постоянно совершенствуется. Еще два украинских предприятия – КрАЗ и НПО «Практика» – подготовили для Национальной гвардии первый украинский бронированный грузовик, который успел пройти испытание боем и показал себя очень достойно. И одно из главных достижений последнего года – украинская армия получила первые в ее истории бронетранспортеры отечественной разработки и производства. Раньше такие машины поставлялись только на экспорт. Успела представить собственный бронеавтомобиль даже корпорация «Богдан», выпускавшая до этого только легковые автомобили и общественный транспорт. Что ж, а теперь о каждой бронемашине подробнее. CarDiagram представляет пять броневиков, созданных в Украине. Чтобы посмотреть «пятерку», кликайте ниже на следующую страницу. Бронеавтомобиль «Козак» Разработка и производство: НПО «Практика», Киев. Статус: поставляется на вооружение Национальной гвардии Посадочных мест: до 11 Объем двигателя: 5,9 л. Мощность: 279 л.с. Бронеавтомобиль «Козак» — собственная разработка частного научно-производственного объединения «Практика». Компания представила свой первый броневик еще в 2009 году. И хотя тогда в армии заинтересовались броневиком, покупать его все же не стали. Вернулись к «Козаку» только с началом войны на Донбассе. Армии срочно нужна была современная бронетехника. И, желательно, отечественного производства. «Козак» вполне подходил под эти требования. Правда, после испытаний машину пришлось дорабатывать. Но в целом военные остались ею довольны. Сегодня «Практика» выпустила уже второе поколение броневика – «Козак II», которые пополнили ряды Национальной гвардии. «Дозор-Б» Разработка и производство: КБ им. Морозова, Львовский бронетанковый завод. Статус: в производстве первая партия броневиков Посадочных мест: до 11 Объем двигателя: 4,8 л. Мощность: 197 л.с. Разработку бронеавтомобиля «Дозор-Б» начали более 10 лет назад. Работа шла очень туго – постоянно нахватало денег. К тому же сложность для конструкторов заключалась в том, что машину создавали с чистого листа. У «Дозора» не было никаких советских предшественников. Первый образец машины показали в 2004 году. Но в серийное производство так и не запустили. В начале 2015 года разработчики представили доработанный «Дозор» и обещали, в марте поставить первые броневики военным. Но потом несколько раз переносили сроки. Задержки возникли из-за того, что производителю – Львовскому бронетанковому заводу – очень трудно дается освоение производства новой техники с нуля. Раньше львовское предприятие занималось только ремонтом танков. Теперь же приходится освоить и полный цикл сборки бронированных автомобилей. Бронированный KрАЗ-6322 Разработка и производство: КрАЗ, НПО «Практика» Статус: на вооружении Национальной гвардии Посадочных мест: до 23 Объем двигателя: 14,86 л. Мощность: 400 л.с. К созданию этого броневика имеют отношение два украинских предприятия – КрАЗ и НПО «Практика». «Практика» взяла за основу военный KрАЗ-6322 и бронировала его. Грузовики уже успела получить на вооружение Национальная гвардия и даже на них повоевать. Автомобиль достойно прошел испытание боем. Неофициально бронированный КрАЗ получил прозвище «Крепость на колесах». Одно из отличий «Крепости» от традиционных бронемашин на базе КрАЗов заключается в том, что кресла расположены не у стен, а по центру. Бойцы сидят спина к спине и во время движения имеют возможность вести огонь через окна-бойницы. В автомобиле забронирована кабина, моторный отсек, аккумуляторы, топливные баки и блок ресиверов. Броневик «Барс» Разработка и производство: Корпорация «Богдан» Статус: будет поставляться Национальной гвардии Посадочных мест: до 8 Объем двигателя: н.д. Мощность: 160 л.с. Впервые «Богдан» представил бронеавтомобиль «Барс» в декабре 2014 года. Это первый опыт корпорации в производстве бронетехники. Об автомобиле практически ничего неизвестно, что могло бы помочь составить представление о его качестве. Какое шасси лежит в основе броневика, какой уровень защиты, какие специалисты привлекались к его созданию – все это остается загадкой. По заверению производителя, броня «Барса» способна защитить от пуль до 7,62 мм. В салон машины помещается до 8 человек – 2 члена экипажа + 6 человек десанта. На крыше броневика будут устанавливать крупнокалиберный пулемет. В начале марта стало известно, что МВД планирует купить для своих воинских подразделений, воюющих на Донбассе, 90 машин «Богдан Барс». БТР-4 Разработка и производство: КБ им. Морозова, Завод Малышева Статус: поставляется в ВСУ и Нацгвардию Посадочных мест: до 10 Объем двигателя: 16,62 л. Мощность: 500 л.с. БТР-4 не является модернизированной версией советского броневика БТР-80. Машина создавалась харьковскими конструкторами КБ им. Морозова. У экипажа появились дополнительные боковые двери, боевой модуль сместился назад, и теперь не находится на одной линии с оператором, что повышает его безопасность. БТР-4 успел повоевать на Донбассе. По результатам эксплуатации БТР-4Е в условиях боевых действий в конструкцию бронетранспортера было внесено более 900 улучшений и усовершенствований. По материалам autotheme