Что повлечет за собой массовое закрытие автосалонов в России

Вследствие пандемии коронавируса произошло массовое закрытие предприятий и дилерских центров, что в частности доставило определенные неудобства клиентам на приобретение экземпляров, а также автовладельцам. Особенно это касается малых городов. Однако, к большому счастью, далее не ожидается ослабление конкуренции, а потому ожидать отмены скидок и различных дополнительных услуг не стоит.

Авторитейл в России отмечается огромным числом банкротств среди дилеров - это произошло вследствие длительного простоя. На самом деле коронавирус лишь подпитал кризис, который начался ещё в прошлом году из-за пониженного спроса на новые автомобили, обвала рубля и утильсбора.

А прошлые апрель и май и вовсе окончательно обрушили и без того шатающуюся динамику - отмечается снижение продаж на 70% и на 50% соответственно. Затем произошла отмена ограничений у автосалонов, что даже продемонстрировало естественную положительную динамику продаж в июле.



Однако всего в России было закрыто 218 дилерских центров за это время, что составило 3152 здания. По информации аналитического агентства "Автостат". Автосалоны столкнулись с очередной проблемой - нехваткой автомобилей, поскольку предприятия также были закрыты на карантин. Вследствие ограниченности экземпляров были повышены цены на новинки.

Что касается автопроизводителей, то отечественная компания АвтоВАЗ сохранила все дилерские центры в полном объёме, а за первое полугодие актуального года стоит отдельно выделить китайских автопроизводителей. Они сумели увеличить дилерские сети. К примеру, бренд Сhangan добавил сразу 26 автосалонов, FAW открыл 12, Haval отметился открытием 9 центров, а также несколько зданий появились у JAC, Chery и Geely.

В свою очередь, из брендов наиболее заметно сократились продажи у Lifan (-12 дилерских центров), а компания Hawtai и вовсе покинула рынок России, закрыв 38 автосалонов.

Однако ожидается и дальнейшее закрытие дилерских центров, поскольку за всё время открытие более 4000 зданий, рассчитанное на реализацию около 3,5 млн автомобилей в год, не оправдывает себя! Продается примерно в 2,5 раза меньше экземпляров.



"Кризис, разворачивающийся сейчас, будет толкать компании, которые не смогли выстроить сбалансированную модель, либо к закрытию, либо к продаже. Процесс консолидации рынка в руках крупных холдингов и ухода небольших дилеров продолжится. Конкуренция между дилерами сейчас и так очень высока, и ожидать ее ослабления не приходится. Борьба за клиента как между брендами, так и между дилерами продолжится", - резюмирует директор по развитию компании "Рольф" Владимир Мирошников.

Напомним, несколько ранее стало известно о том, какие авто покинули и пришли на российский рынок в прошлом месяце. Модельный ряд пересмотрели компании от китайских до немецких.