Hyundai Elantra, 2005 г.

Приветствую, уважаемые читатели Дрома. Речь пойдето не так частовстречающемсяна улицах автомобиле—ЭлантреXD.

Немного предыстории. Выбирал машину в диапазоне 250-280тысяч + тысяч 30 на доведение оной до ума. В такую сумму можно смотреть Гетц, Лачетти, Рио 2, Альмеру Классик и Сандеро-Логан, может быть что-то из Пежо-Ситроенов —в общем, максимально простые, но еще сохранившиеся в наше время машины без претензий на яркийдизайн, выдающуюся управляемость и динамику, как у Феррари :)Критериями былиживые кузов и двигатель, адекватная история, что бы не тотал и не 100500 владельцев, механическая коробкаи пробег не под 400 тысяч.

Изучил рынок, поездил на просмотры,тут все печально— процент стОящих машин очень невелик, в основном это либо претенденты на утиль, затоталенные, криво восстановленные бедолаги, либо машины поживее, но все равно требующие вложений от ста тысяч —тут заменить сцепление, здесь кузов просит каши…Продавцы этого понимать не хотят и скидок не делают, вот и висят их объявления месяцами. Бонусом —скрученный почти везде пробег, хоть на 15 тысяч да скрученный —причем пробивается все просто, но, видимо, таким продаванам приятно чувствовать себя севшими в лужу каждый раз, когда им на это указывают.

В итоге повезло и знакомый оказался готов продать Элантру. Ура.

Теперь, собственно, о ней.

Двигатель 1.8 лна 132 корейских (или таганрогских) коней, довольно приемистый,для обычного седана хватает за глаза и позволяет ездить и вальяжно-плавно, и более залихватски. Едет с низов, можно и крутить до 4-5 тысяч, тогда совсем раскрывается его потенциал.Включенный кондиционер, конечно, остужает пыл и надо газовать побольше,но это и нормально. Расход получается около 7-8 на трассе, 10 в городе и 11-12 зимой, а если пробки, жара и кондей на полную —тут тоже 12. Не критично...