Kia Sportage, 1999 г.
Преамбула.
Я владел несколькими машинами. Сперва - шаха. В ней я попал в первую и единственную тяжелую аварию. Можно сказать -разбил сам машину, чтобы не разбить несколько других. Так получилось.
Потом - 21093 карбюратор. Ниссан-Примера Р10 на моновпрыске. Ниссан-Примера показала, что такое качественный японский инжиниринг, что такое двигло в 120 лошадей и многорычажка спереди. Ну и расход 12-13 в городе и 5.5 на трассе. А еще Ниссан просто-таки подзуживал давай-давай-давай. Зажигалка на ручке с рабочими оборотами в 6000 это просто бомба. И когда встал на повороте на 2 колеса решил - ну её нахрен! Куплю опять ВАЗ и буду тошнить на нём. Жить охота.
Ну и купил 2110. 69 кобыл по паспорту. Карбюратор. Ей владел очень долго. Лет 10-11. Много переделал. Переваривал. Перекрашивал. Покрасил в два цвета - верх черный, низ - красный. Красками Дюпон. Вид - охрененный. Ездил везде. И много. Весь год на колёсах. Неприятности были, конечно, но не злобные. Стандарт - замена стартёра, генератора, бак насквозь проржавел. Ну и т.д.
И вот в 2014 году купил Калину-1. Универсал. 8 клопов и кондей. Норма. Машина была из-под мужика с семьей, поэтому пришлось ее долго диагностировать и делать. Убирать косяки предхозов и инженеров АвтоВАЗа. Причем, оказалось, что у нас в стране практически нет диагностов. Я не о тех, что ошибки считают по OBDII, а те, что могут анализировать неисправности. В основном все, кто себя называют "диагност", на самом деле - прошиваны. Те, кто прошивают и могут сбросить ошибки. Короче, пришлось стать именно диагностом. Найти и устранить кучу мелких неисправностей и технологических ошибок АвтоВАЗа. Короче, получилась в результате скучная машина. Ездит-ездит-ездит. И не ломается. Ну не совсем, конечно. Были и поломки на трассе типа обрыва ремня ГРМ. Но 8-клоповый клапана не гнёт. Поэтому эвакуатор до Ельца, замена и далее с чистой совестью.
Расход на трассе 5-6, в городе - до 10. Всё гуд. Внутри большая, снаружи - маленькая. Но! Оказалось, что Калина-1 машина обманка...