Toyota Corolla Fielder, 2014 г.

Всем привет. С момента как я написал сюда свой крайний отзыв, прошло ооочень много времени, вкратце освещу как я вообще пришёл к б/п универсалу, да ещё и к гибриду)))

После Вероссы была Креста 90, потом Ниссан Куб 2001 год и Ниссан Куб 2003 год. Жизнь интересная штука, и то что меня после Тойоты эта жизнь заставит сесть на Ниссан я вообще не ожидал. А получилось это следующим образом, на момент продажи Кресты изменилось моё семейное положение, место жительства а значит и требования к авто. Первое и единственное требование, авто должно "кушать" меньше 10л на сотку))) Денег было всего 160к, у друга взял поматериться Куба, спросил за сколько он его купил, 140к, и выбор был сделан. Купил своего в другом городе за 150к, отъездил год без особых проблем и так же продал за 150к. Хотите верьте хотите нет но Кубик меня очень выручил в тот жизненный период. Я ему очень благодарен и вспоминаю с теплотой. Так я заболел Кубизмом))) Жизнь стала налаживаться, немного добавив купил Куб в следующем кузове, нравился ещё больше чем первый, в будущем даже хотел тянуть с Япии самого свежего, но через 2 мес. После покупки стал пить кровь и подорвал доверие... Мучался я с ним ещё 3 мес. И продал нахрен, о чем не жалею, и даже немного благодарен т. к он и заставил меня вернуться к Тойоте и по другому взглянуть на Хетчбеки и Универсалы ибо я был Седанолюбом)))

Погнали.

Почему? Как? Для Чего? Всё в этой части.

Хотелось как говорится "менять фильтра масла" и быть первым хозяином)

Требования:

— Б/П РФ;

— Только Тойота;

— 5 дверка;

— Максимально свежий год;

— пробег до 100к;

— гибрид;

Почему гибрид? Долго я размышлял над этим вопросом, прочитано много инфы, просмотрено много видео-гайдов на Ютубе, поспрашевано владельцев.

Какие плюсы выделил для себя:

— Расход; (Про зиму, трассу и т. д читал)

— Планетарная коробка (надёжный агрегат)

— Инвертор (он же генератор, стартер...