«Шкода» есть «Шкода»: Не так плох Skoda Karoq, как его малюют, но вышел слишком поздно

Производитель с «Кароком» немного просчитался. Маркетологи Skoda ненавязчиво позиционируют новый кроссовер Karoq как конкурента для KIA Seltos — порой даже складывается впечатление, будто чехи нарочно ждали выхода «корейца», чтобы в пику выпустить «Карок», который и в габаритах чуть покрупнее, и багажный отсек имеет побольше. Более того: багажник у Skoda Karoq не только больше, но и функциональнее: и розетка на 12В есть, и крючки, и фиксаторы. А если сложить задние сиденья «Карока», то образуется ровный пол. Ничем этим корейский конкурент похвастаться не может — все-таки, «Шкода» есть «Шкода». Но если убрать из поля зрения KIA Seltos, появляется вопрос, кому еще Skoda Karoq сможет составить конкуренцию. Особо просторным кроссовер не назвать — на заднем ряду даже в родственной «Октавии» места побольше, — мультимедийная система какая-то простецкая, боковые зеркала на ходу издают какой-то шум, а об отсутствии полного привода и низковатом как для кроссовера в России клиренсе в 160 мм и говорить нечего. Тем более что на российском рынке сейчас доступны только средние комплектации Skoda Karoq — Ambition и Style, которые стоят 1,5 и 1,67 млн рублей соответственно. К лету должен выйти в продажу и базовый «Карок», но если сравнить его ценообразование с другими машинами бренда, то вряд ли стоимость кроссовера опустится ниже 1,3 млн рублей. При этом некоторые автомобилисты считают, что не так плох Skoda Karoq, как его малюют, но вышел слишком поздно. «Шкода» могла бы поступить по уму и выпустить кроссовер сразу после снятия с конвейера его предшественника, Skoda Yeti — модель до самого конца неплохо продавалась. Поэтому и «Карок» с турбомотором и классическим 8-ступенчатым «автоматом» Aisin 2–3 года назад с успехом подхватил бы эстафету.