Volkswagen Tiguan, 2018 г.
Ну вот наконец-то и я решил написан свой отзыв о Тигуане. Дизель, выпуск 2018 годы, комплектация Сити.
Хвалебные отзывы повторять не буду, лучше расскажу, что не понравилось или что не понятно в логике немецких инженеров. Что-то будет от меня, что-то от моего товарища, который чуть позже взял Тигуан, Сити, бензин 2 литра.
Итак, покупка. Спрашиваю у манагера, что еще надо купить и установить на машину, пока она новая? Ничего он посоветовать не мог, кроме бронирования. Странно, нет бы впарить какие-нибудь допы.
Интернет в руки, купил защиту двигателя и защиту заслонки. Сказал манагеру, он сильно удивился, мол защиту заслонки никто не ставит. Еще сильнее удивился я, когда за ее установку официалы с меня взяли 1 нормо-час. Хотя работа состояла из: открутить два болта, два ослабить, вставить защиту под ослабленные болты, и закрутить 4 болта обратно. Ну даже если по минуте откручивать и закручивать болты, то 4 умножить на 2 будет 8 минут. Ну и минута устанавливать заслонку. Итого 10 минут работы.
Сетку на решетку радиатора поставите? Поставим. Записывайте. Через дней 10. А что так? А у нас только один специалист может это делать, а он на учебе в Москве. Да ладно? Приехал специалист наученный и установил мне сетку.
Замена масла. Через 5000 км поменял масло. Без вопросов. Еще через 9000 км меняю масло. От официалов доехал до дачи, 5 км, смотрю щуп – масло черное. Не просто черное, а с сажей. Друзья, что я масло на дизеле никогда не менял? Звоню официалам. Отвечают – это такая особенность дизеля Фольксваген. Ну, ладно черное, но сажа то откуда? Посмотрим, что будет в следующий раз, я буду стоять и смотреть что они и как будут делать.
Аккумулятор. Целую книгу мог бы написать или оперу. Стоит аккумулятор с завода 68 ампер-часов, правда AGM. На дизеле, 2-х литровом, с заводской вебастой. Чем руководствовались не знаю. Двое суток простоя при минус 30 и все, даже вебаста не запускается по напряжению (запускается, напряжение снижается, отключается)...