СКАЗКА О НИВЕ: ПОЯВИЛАСЬ НАДЕЖДА

Администратор клуба «Нива 4х4» Алексей Ермолов открывает секреты о том, как развиваются события в истории с модернизацией его любимой модели...  

 

В первой части блога "Сказка о Ниве с печальным концом..." рассказано о неудачной попытке АвтоВАЗа провести серьезную модернизацию Нивы, об участии во всем этом нашего клуба "Нива 4х4" и о публикации самой "Сказки". Здесь я приоткрою некоторые секреты и изложу дальнейшее развитие событий. 

 

 

Когда осенью прошлого года стало совершенно ясно, что процесс модернизации Нивы свёрнут, я собрал в форуме наиболее активных и серьезных участников подготовки наших Отчетов по нынешней и будущей Ниве. Они образовали закрытую группу, для которой был создан закрытый, невидимый для остального форума раздел. И стали мы там искать способы заставить ВАЗ вернуться к модернизации Нивы. Обсуждали, что можно предпринять, куда можно написать. Писали руководителям проекта 4х4 на ВАЗе, писали главе АвтоВАЗа Бу Инге Андерссону - сразу с переводом на английский. Но увы - ВАЗ нам упорно не отвечал. Писали и в некоторые другие инстанции. А потом появилась "Сказка" и то ли она подействовала, то ли эти самые другие инстанции, но дело сдвинулось с мёртвой точки. Но хочу подчеркнуть, что я только лидер группы единомышленников.

 

В первой части блога уже писалось: сотрудник Пресс-центра сообщил, что меня хотят пригласить на ВАЗ в конце мая. Но я ответил, что поеду только, если меня пригласит лицо, которое имеет достаточную власть, чтобы продолжить модернизацию Нивы - иначе в такой поездке не вижу никакого смысла. Он написал, что меня собирается пригласить вице-президент по техническому развитию. Ну, это вполне подходящий уровень, уровень принятия решения - но самого приглашения от г-на Харальда Грюнделя тогда еще не было...

 

И вот в начале мая, сидя у костра на даче, я представил себе, как буду выступать на совещании у Грюнделя... И эти мысли вылились в чрезвычайно злой, резко критический, где-то даже грубый и откровенный доклад - примерно на час. Доклад обсудили в закрытом разделе, я подготовил версию помягче. Дальше эти версии шлифовались-обтачивались. И тогда же началась переработка прежнего Отчета - тех самых 209-ти пунктов - в новую версию: все-таки мы рассчитывали, что приглашение от г-на Грюнделя последует.

 

 

13 мая утром мне позвонил Руководитель инновационных проектов АвтоВАЗа Константин Котляров, а вечером пришло письмо от Харальда Грюнделя. Оказывается, когда я составлял тот злой доклад, письмо уже было написано - оно зарегистрировано на ВАЗе 30 апреля, - но по каким-то причинам отправлено не было. И первая строчка письма перечеркнула буквально всё предшествующее: "Мы сожалеем, что Вашему вопросу не уделялось должное внимание, и члены клуба Niva 4x4 не получили своевременного отклика на свои предложения"... Связь с нами поручена Константину Котлярову и Михаилу Ледяеву, которого мы хорошо знали - он держал связь с нашим форумом в начале модернизации и принимал меня во время поездок в Тольятти.

 

Из разговора и переписки с Константином выяснилось, что ВАЗ приглашает не меня одного, а группу из трех-пяти человек. В результате со мной едут еще три участника закрытой группы. Составлена программа нашего пребывания на ВАЗе: вылетаем из Москвы в пятницу вечером 5 июня, ночуем в гостинице, а с утра 6 июня совещание у Грюнделя. Далее предполагалась поездка в район автополигона, где мы могли бы покататься на подготовленных Нивах, затем шашлыки (и цыгане с медведями, как пошутил Константин). Но полигон в часе езды от завода, поэтому от цыган с медведями мы, подумав и обсудив это, отказались: лучше провести время с большей пользой, обсуждая со специалистами завода наши пожелания, их реализацию - ведь едем только на один день, вечером летим в Москву.

 

 

Отчет серьезно переработан. Теперь там не 209 пунктов, а только 140, причем 20 из них - советы и вопросы специалистам. И на эти вопросы мы будем ждать не отписок, а серьезных ответов и, возможно, внедрения. Отчет отправлен Константину и разослан им участникам совещания 6 июня. Подготовлен новый доклад, мирный, конструктивный. Еще один небольшой доклад подготовил другой участник поездки. Эти доклады мы ближе к поездке через Константина отправим г-ну Грюнделю - чтобы ему сразу их перевели.

 

О результатах поездки непременно напишу в блоге. А пока, напоследок, приведу маленький фрагмент доклада. Улыбнитесь:

 

Страна наша огромна, пространства гигантские. С дорогами же, мягко говоря, плоховато. И Нива - самая подходящая и очень нужная, просто необходимая стране машина. Обратимся к классику, который "наше всё", Пушкину. "Евгений Онегин" закончен в 1833 году. Сначала читаем:

 

Со временем (по расчисленью
Философических таблиц,
Лет чрез пятьсот) дороги, верно,
У нас изменятся безмерно:
Шоссе Россию здесь и тут,
Соединив, пересекут.

 

Теперь считаем: 1833 плюс 500 = до 2333 года в нашей стране будет потребность в Ниве :-) 

 

Алексей Ермолов aka ALER
администратор клуба Нива 4х4

Фото: Ирина Белотурова aka Erka.