Chevrolet Niva, 2012 г.

Езжу на Шнивах с августа 2008 года. За это время через меня прошли две Шнивы дорестайлинговые (2004 г.в. пробег на момент продажи 208000 и 2005 г.в. пробег на момент продажи 120000.) и две послерестайлинговые (2012 пробег сейчас 105000 и 2014 г.в. пробег на момент продажи 70000.). Шнива 2012 г.в. со мной до сих пор, с 2015, возит нас, остальные нашли новых хозяев.
Для тех, кто не любит читать особых подробностей: очень короткое резюме, после которого все свободны, дальше можно не читать. Шевроле-Нива, особенно после 2010 г.в. – очень достойный аппарат для ежедневного перемещения в пространстве вне зависимости от погоды, состояния дорожного полотна (даже при полном его отсутствии), и, что почти самое главное, с минимальными затратами для бюджета. Россказни про то, что для города эта машина не предназначена – ЛПП, а их авторы – пиз..болы.
Всё, первая категория читателей может валить есть гамбургеры с кока-колой, остальным – приятного прочтения, просмотра, прослушивания, пронюхивания и т.п. приятных впечатлений
Далее, если будут особенности до- и после-рестайлинговых версий, то об этом оговорюсь особо. Если нет – значит описание одинаково подходит для обоих поколений.

Кузов.
Геометрические параметры одинаковые в обеих генерациях. Отличная эргономика для водителя и пассажиров, что для современного автопрома не характерно. В последнее время обитатели заднего сиденья в уме автоконструкторов представляются маленькими скрюченными гоблинами с отсутствием зрения и слуха, а также с возможностью трансформации тела под любой объем с самой замысловатой посадкой; им оттуда ничего не видно, сесть сложно, вылезти – ещё сложнее. В Шниве всё по-человечески. Посадка на передние сидения – наслаждение, назад чуть хуже из-за выступающих прямо в ж..пу арок задних колес, но всё равно очень достойно. Для посадки надо просто поставить ногу на пол салона и сесть в кресло/на задний диван...