Лада Калина, 2011 г.

Приветствую уважаемых читателей портала Дром.ру.

Расскажу о собственном пятилетнем опыте эксплуатации Калины 1 2011 г.в.

Итак, в 2014 году появилась потребность в покупке недорогого универсала. Т.к. предполагаемое место эксплуатации – Сибирь, первый взгляд был обращен на японские автоаукционы. Первый претендент - Nissan AD/Mazda Familia 2009-1010 г.в. с ценой во Владивостоке – чуть менее 300т.р., второй – Toyota Probox 2009-1010 г.в. ценой во Владивостоке около 400т.р.

Параллельно мониторя другие варианты наткнулся на Калину 1, 2011г.в. 8кл, комплектация

норма (ЭУР, центральный замок), пробег 40000км, один владелец, ценой в моем городе - 170000р.

К преимуществам этого варианта можно отнести цивилизованный (относительно японских грузопассажирских конкурентов) задний диван с раскладываемой спинкой 60/40, левый руль, удобство приобретения (здесь и сейчас, против полутора аукционных месяцев), стоимость вдвое ниже японцев.

Осмотр подтвердил, автомобиль в хорошем состоянии, на жирной летней резине, в придачу комплект зимней, итоговая стоимость 155т.р., что очень даже хорошо за трехлетку. Решено – беру.

Первые дни эксплуатации подтвердили правильность выбора, никаких скрытых дефектов не выявилось. Автомобиль приятно удивил высоким, просторным салоном, отличной обзорностью в т.ч. в боковые зеркала, всеядностью подвески, хорошей тягой двигателя, низким расходом топлива.

Из отрицательных впечатлений, пожалуй, электронная педаль газа и очень длинная - автобусная рулевая рейка.

В эксплуатации автомобиль отлично зарекомендовал себя, за 5 лет и 110 т.к. (моего) пробега вставал без движения трижды.

Первые два года и 40000км эксплуатации прошли без происшествий, автомобиль отлично заводился, даже при температуре около -35, уровень масла стоял как вкопанный от замены до замены (интервал 10-15т.км...