Chery Tiggo T11, 2011 г.
Отъездил 2 года, накатал немало: 4 поездки на Урал, одна в Заполярье и на юг Казахстана, а так же несчетное количество походов и поездок выходного дня. Наверное уже можно сделать кое-какие выводы и написать отзыв.
В общем, авто приобреталось в 2016 году с пробегом 58000. До этого ездил на daewoo nexia, с неё и начались путешествия, неплохой аппарат, но проходимость... и коррозия. В общем машину выбирал сознательно, с расчетом на большие дорогие. Критерии были такие: полный привод, надежность, бюджет 400000. Рассматривал chevrolet niva и suzuki jimny. Отзывы на chevrolet niva были очень противоречивые, а джимников годных вариантов в приделах моего бюджета не было. Зато висело объявление о продаже полноприводного chery tiggo 2011 года с пробегом 58000 как раз за 400000. Почитал отзывы, ничего критичного не нашел (отзывы о том как скрепит пластик и как быстро машина разгоняется считаю для себя бессмысленными, имхо). Решил рискнуть, взял.
Теперь по делу. После нексии ощущения - космос, едешь как в танке, полного привода AWD хватает чтобы преодолеть лужу в лесу или съехать с асфальта зимой, хороший клиренс, большой багажник для снаряги, открываются новые возможности...
Собственно, что делалось за период владения?
Через пару недель после покупки затевалась поездка на Кольский полуостров. За день до отъезда - машина не заводится. Грешил на бензонасос, снял задние сиденья (не без проблем, ибо механизмы клинят), насос признаков жизни не подает. Позже выяснилось, что на него не подается 12 вольт (выдавал каких-то 3,4). Сам решил не лезть повез в сервис (типа к официалам), там перелопатив пол машины выяснилось что прогнил провод в пороге (который под водительской дверью), цена вопроса 10000! Продолжалось это всё несколько дней, поездка на Кольский сорвалась, но решил съездить по ближе, на Урал. Успешно.
По приезду менял тяги стабилизаторов и сцепление, ибо схватывалось уже совсем в конце, и ещё кое что по мелочи. Всё вместе еще порядком 10 т.р.
Далее вроде бы всё более менее...